Spektakuläre Schäden

Mir biegen die S50 / 51 Rahmen irgendwie immer in die andere Richtung

Aber kann man ja alles wieder hinbiegen

mfg.

Hy Fleppus,

dann muss du unbedingt den vom Grundmann nehmen.

In deiner Benutzung wird der dann wieder gerade.

duck und weg................


Sax

Ich hasse es...
Eigentlich wollte ich nur den Simmerring auf der linken Seite des Rh50 tauschen. Dann sehe ich, dass der Kupplungskorb eingelaufen ist. Gut, also ausbauen. Beim Lösen der Mutter ist mir schon die Welle aufgefallen, weil dort wie ein Absatz drin war. Anschließend habe ich einen neuen Korb aufgesetzt, wollte die Mutter festschrauben und dann war das Elend, auch ohne großen Kraftaufwand, perfekt. Der Motor liegt mittlerweile offen auf meiner Werkbank. Ich habe einfach kein Glück. Zu allem Unglück ist mittlerweile mein SR2E Tank undicht... 2010 ist wirklich ein Jahr, was man ins Skat drücken kann.

Gruß

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Diese blöde Stelle macht mir auch immer Angst.Man müsste zumindest mal einen Richtwert fürs Anzugsmoment haben.Norbert schreibt ja immer, dass die Mutter richtig festgeknallt werden soll.Da jeder von uns anders ist, macht das auch jeder anders.
Der eine fest, der andere eben fester bis ab.

Echt ärgerlich.

mfg Toni

Da gebe ich dir Recht. Aber ich habe nicht viel Kraft aufgewandt, um die Mutter festzuziehen. Naja, der Motor ist mitlerweile wieder zusammen, mit einer anderen Kupplungswelle.

Gruß Konstantin

Ja, Toni, ich gebe zu, ich müsste mit Drehmomentanzugswerten aufwarten. Kann ich nicht!! Bei mir ist fest=fest und richtig fest ist richtig fest. Und "anknallen" heisst fest mit "Biss", ohne dass ich dazu den halbmeterlangen Hebel nehme. Denn nach "fest" kommt"ab" und nach "ab" kommt Arbeit".

Ohne Flax und Krümel: "Richtig fest" müssen alle Konussitze sein. Das ist Stahl, da kann man schon... Voraussetzung dort ist aber sauber und fettfrei!!

Konsti, nimm doch die ausgelutschte Welle und zeig sie Vattern. Ich glaub, so schnell kannst Du garnicht rennen... Die tut richtig weh im Rücken...

"Wanderbuchse" beim Barkas Anlasser

mfg.

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Hab ich schon. Er meinte, dass ich gar nichts dafür kann
Die Bohrung war nicht genau mittig. Eine montagfrüh-nach-einem-langen-Wochenende-Welle

Konsti, ich denke schon, Du hast den Träger nicht genug festgezogen. Über diese Verzahnung läuft ja das komplette Drehmoment. Und wenn da was wackelt, kippelt, ist es nur eine Frage der Zeit...
Kupplungswellen gehören aber Gott sei Dank noch nicht zum Goldstaub. Pedalwellen schon eher. Und auch dort ist es mit der Verzahnung (innen gehn die nie kaputt) eigentlich nur "Schlamperei" beim Festziehn der Arme und der gelegentlichen Kontrolle.

Für die Intressierten werd ich mal einen Drehmomentschlüssel an einer Konusstelle bemühn. Ich glaub, das werden viele, viele Newtonmeter...
Ich schätze mal vorsichtig aus dem Handgelenk: zwischen 120 und 150.

Wa?
Ick kann mir so viel nich Vorstellen.Höchstens 50-80Nm...

Mach mal, ich kann nicht.Zum Glück hab ich nen Drehmomentschlüssel, der ab 10Nm losgeht.

mfg Toni

Meine Radmuttern vom Auto werden ja schon mit 110 Nm angezogen.
Ich denke auch 50 müssten reichen.

So Leute, das hat mir keine Ruhe gelassen.
Ich habs mit einer Welle getestet, die sowieso einen kaputten Lagersitz hatte.

Bei 20Nm konnte man die Mutter mit einem Steckschlüssel mit einem 25cm Hebel noch mit mäßiger Kraft lösen.Bei 30Nm war es schon schwieriger.

Bei 50Nm hat der Kupplungskorb geklemmt.
Bei 80Nm ist die Welle abgerissen.Ende!
Also nicht übertreiben!

Die Welle war aus meinem SR1 Motor und die Mutter wurde beim Zerlegen des Motors von mir zum ersten mal gelöst.Da war also kein beschädigtes Gewinde schuld.
Bei einer neuen Welle dürfte das Ergebnis sehr ähnlich sein.

In Zukunft werde ich mit 30Nm festziehen und das Sicherungsblech (wie immer) sorfältig anlegen.

mfg Toni

Die Diskussion ist jetzt recht intressant. Ich habe es noch nie praktisch probiert, aber ich weiss, meine Radbolzen an der Citrone sollen mit 105 Nm angezogen werden und ich verlange immer 120. Und ich weiss in etwa, wieviel das ist.
Deswegen auch mein "Handgelenktip" 120 bis 150.

Deswegen kann ich Toni mit 80 und abgerissen jetzt übergehauptnicht nachvollziehn, weil: 80 ist nichts! 120 Nm bekomme ich (erst mal rein theoretisch, da praktisch noch nie probiert) mit einer stino Nuss und 20cm-Knacke hin!. Denke ich! 30 ist etwas mehr als "Daumen und Zeigefinger"

Ich werde es probieren oder Swenni ist schneller.

Ich bleibe auch dabei: 120-150. Sollte ich mich wirklich irren, gebe ich beim nächsten UT einen Kasten Sternburger aus. Oder Öttinger.

150 glaube ich kaum, wer mal ne Radnabe beim Auto mit 150NM festgezogen hat (SW 36) der weiß was das für Kräfte sind.

Ich halte an der Stelle wirklich maximal 50NM für relalistisch. Übrigens sind an Simson-Zylinderköpfen 7NM vorgeschrieben

MfG joker317

Zur Citrone :

Bei dem Xsara meines Vaters hatte ich damlas nen Bolzen abgedreht - war wohl zuviel des Guten (gab Spinat).

Beim C5 sind gemäß meinem Reifenhändler 96 Nm gefordert - ich nehm aber auch immer 124 ...