Problemschwalbe KR51/1K, Baujahr 1974

[ddrschrauber]

Wenn das Zündschloss ne Macke hat und damit beim Licht zuschalten ein Kurzschluss entsteht, kann das auch passieren.

Der Tim

[apfelbaum]

Hab ich mir fast schon gedacht, aber die letzten 35 Jahre hats ohne Probleme funktioniert. Kann es nicht auch sein, dass an irgendeinem anderen Kabel ein Kurzer entsteht?

[Auxburger]

Überbrücke am ZLS Klemme 59b und 56, dann siehst du, ob die Spannung im ZLS abfällt oder anderswo.

Ist das richtige Leuchtmittel drin - 6V 5W?

[apfelbaum]

Das eine Problem behoben, ein neues entstanden. Wäre ja auch langweilig wenn nicht.

Bis zuletzt lies sich ver Vergaser schlecht einstellen. Nun habe ich einfach mal den Chokebowdenzug aus dem Gaser rausgedreht. Und siehe da
Halte ich nun den Finger auf den Vergaser, wo der Choke sitzt, geht das Moped aus.

Was ist bei mir falsch? Hat das was mit der HD zu tun (verstopft ?! )

Gruß Konsti

[Auxburger]

Ist der Startvergaser nun offen oder zu? (Und du musst noch erzählen, was nun war mit dem Licht!)

[apfelbaum]

Licht lag an einem falsch angeschlossenem und einem stark korrodiertem Kabel
Aber das geht wieder

Ich hab den kompletten Chokebowdenzug samt Aufnahme rausgenommen. Sprich es geht nur noch der Gasbowdenzug in der Vergaser. Wenn ich nun bei laufenden Motor den Finger auf das Loch lege, wo eigentlich der Choke drin sitzt, geht das Moped aus. Als ob es keine oder zu wenig Luft bekommt.


Gruß Konsti

Edit:
Ich hab gerade nochmal mitm Jerome geredet. Ich werde den Chokeschieber nochmal tauschen.

[Auxburger]

Du hast auch den Startvergaser-Kolben und die Dichtscheibe draußen? Dann zieht der Motor jetzt ordentlich Frischluft durch den Seitenkanal des Startvergasers. Wenn er damit besseren Leerlauf hat als zusammengebaut, dann hat deine Leerlauf-Grundeinstellung zuwenig Umluft.

Weniger Gemischschraube, mehr Gasschieber-Öffnung!

[apfelbaum]

Was wäre meine Schwalbe ohne Probleme? Langweilig!!!

Nein Spaß beiseite. Diesmal scheint es etwas ernstes zu sein.
Meine Schwalbe frisst Getriebeöl. Simmerringe sind gerade mal ein halbes Jahr alt. Es kam plötzlich und ist auch nur stoßartig. Mal qualmt es mächtig hinten raus, mal nicht.
Leistung hat sie aber noch ordentlich und auch die Verdichtung ist in Ordnung.


Ich komme ums Motor zerlegen nicht drum herum?! Oder was sollte ich nun tun?

Konsti

[apfelbaum]

Motor war zerlegt und Simmerringe habe ich gewechselt. Problem war behoben. Heute bin ich wieder eine schöne Runde gefahren.
Plötzlich springt der erste Gang unter Volllast am Czorneboh raus. Nach paarmaligen Probieren und Neueinlegen des Gangs ging es dann wieder und ich konnte meine Fahrt fortsetzen. Jedoch auf halben Berg ging dann fast gar nichts mehr. Anfahren ging nur noch mit ganz viel Gefühl. Berge waren nicht mehr zu machen. Der zweite und dritte Gang lassen sich wunderbar schalten und springen auch nicht.

Mittlerweile habe ich:
- Kupplung mehrmals eingestellt
- zwischen Sprengring und Kugellager der Antriebswelle eine Passscheibe gesetzt.
- Schaltung versucht einzustellen


Teilweise ist es besser geworden oder schlechter. Aber ganz konnte ich das Problem nicht beheben. Bei hoher Drehzahl im ersten Gang springt dieser raus.

Kann mir bitte jemand weiter helfen? Das Moped kotzt mich langsam wirklich an

Konsti

[apfelbaum]

Neues Problemchen:

Ich muss alle paar Kilometer die Zündkerze wechseln, d.h. sobald die warm wird, will sie nicht mehr. Dabei spielt es keine Rolle, ob die alt oder neu, 260 oder 225 ist.

Kondensator (ist ein Replikateil) oder Zündspule (Umrüstung auf außenliegende Spule 12V) oder ist ganz was anderes? Kann mir einer helfen?

Gruß Konsti

[enrico-82]

Hallo,

wenn die Abstände immer kürzer werden würde ich sofort auf Kondensator tippen.

Wenn die Abstände nahezu gleich sind - Benzinhahn auf
ist klar aber prüf mal das Ausgleichloch im Tankdeckel. Zünsspule glaube ich fast nicht - hatte ich aber auch schon - aber die regelt eher ab.


Gruß Enno

[apfelbaum]

Benzinhahn ist es nicht. Das ist mittlerweile nach einigen schlechten Erfahrungen immer das erste, wonach ich schaue

Na gut, dann werde ich mal diesen Replikamist wieder raushauen. Onkelchen besorgt mir was orschinales...

Gruß Konsti

[apfelbaum]

Es würde doch keinen Spaß machen, wenn die Schwalbe mal ohne Probleme fahren würde.

Nachdem ich wieder mal die Simmerringe (die angeblich benzinfest sein sollten, laut "Fachhandel" *Pustekuchen war*) getauscht habe, will sie nicht mehr so richtig. Jetzt sind die braunen Simmerringe eingebaut.

Die Schwalbe will nicht mehr als 50km/h fahren. Im ersten und zweiten Gang zieht sie relativ gut, jedoch merkt man schon bei ca. 38km/h einen Leistungsabfall und im dritten Gang sind mehr als 50-52km/h auf der Geraden nicht drin.

Vergaser ist sauber (HD: 67, Nadeldüse: 215, Nadel 3 Kerbe von oben), Zündung ca. 1,55vor OT. Der Ansaugtrakt ist sauber. Auch das Fahren ohne Luftfilter bringt keinen Unterschied.
Der Funke ist ohne Kerzenstecker schön blau, mit Kerzenstecker und Kerze (Elektrodenabstand 0,4mm, orignale Isolator mit Wärmewert 225) lila.
Außerdem habe ich den Auspuff ausgebrannt und vom Ruß befreit. Bremsen schleifen auch nicht und Räder drehen gut.


Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich das Zwischenstück zwischen Vergaser und Zylinder entfernt habe, was aber eigentlich keine negative Wirkung haben sollte.

Kann mir einer helfen? Ich bin mittlerweile am Ende meines Lateins mit diesem Moped...

HILFE!!!

Gruß Konstantin

[Ramirez]

Wieso hast Du das Zwischenstück entfernt? Das ist sehr wohl von Bedeutung, da der Spülvorgang im Zylinder und die Frischgasmenge auch von der richtig abgestimmten Länge des Ansaugkanals beeinflusst werden.

Und mal was anderes: Was für ne Ansauganlage hast Du denn jetzt dran, das originale Gummiformstück zum Geräuschdämpfer kann ja nicht mehr dran sein, wenn das Zwischenstück fehlt.

Bau das ganze mal erstmal wieder auf original zurück, und dann noch ne 260er-Kerze rein, die war nämlich original für den Motor.

[vandomas]

ich hab jetzt nicht den ganzen Beitrag gelesen, aber von deinem Baujahr geh ich mal aus, dass du einen Gebläsemotor hast und da stelle ich bei meiner Schwalbe sowie Star die Zündung auf 1,8 vor OT und fahre ohne Probleme...
Kerze etc. hat ja Ramirez schon angesprochen

gruß van