Wärmeproblem KR 51/2, nach 10 Minuten Fahrt - Feierabend

Hallo,

da ich hier einem "Frischling" (ist aber nett gemeint) mit einer Schwalbe ab und zu helfe wollte ich mal hier ein Problem beschreiben bzw. seine Schilderung im ICQ mal vortragen. Eventuell habt Ihr eine Lösung.

Zum Moped: KR51/2 mit E-Zündung (Zündkerze 260er Isolator)

Seine Problem:

Sein Link

Ich kenne mich leider mit der E-Zündung null aus, tippe aber fast eher auf das "verölte" Gemisch.

Was meint Ihr?

Vielen Dank schonmal vom Unterbrecher begeisterten
Enrico

PS: sorry für das schlechte Deutsch, abe ist ICQ Stil

Hallo Enrico,

das sind ein paar zu dürftige Angaben, es gibt sehr viele Ursachen für das Ausgehen.

Schau bitte mal die folgenden Beiträge durch, vielleicht erübrigt sich dann das Problem von selbst:

Heißstart 1

Heißstart 2

Wenn nicht hast Du erstmal Anhaltspunkte und kannst genaueres berichten.

LG MV

Der kleine weisse Plasteklotz("Pollückensensor") auf der Grundplatte war früher schon ein sehr bekanntes Übel bei den E-Zündungen, vorallem bei den ersten S50 (78-80) war das Ding meist schon nach 5Jahren mal notdürftig repariert wurden. Kauf Dir ein neuen Grundplattenträger für die E-Zündung, da ist dieser Pollückensensor mit drauf kostet so um die 25€ , Spulen wieder an korrekter Stelle befestigen, die beiden Kabel hinten anlöten und die Sache ist in einer halben Stunde vom Tisch.

Aber bevor diese Reparatur durchgeführt wird, eben erst die banalen Fehlerquellen begutachten: Zündkerze, Kerzenstecker, Kabel, Zündspule, deren Kabel 15 und 1 und die drei erst genannten ruhig mal austauschen möglichst wenn der Fehler gerade aufgetreten ist!

Ich tippe auf Kondensator.

Thorsten

Thorsten, es handelt sich um eine E-Zündung, also kein Unterbrecher, kein Kondensator.

Ist sehr wahrscheinlich der Geber, das Bauteil was Ostbiker als "Pollückensensor"
bezeichnet. Hatte ich bei meiner auch.
Ich hatte damals nur Probleme wenn ich Zündung aus hatte, dann kam beim nächsten mal Zündung an und kicken kein Funke mehr.
Zum E-Baustein (bei S51 im Seitendeckel, bei Schwalbe wohl schwer zugänglich) führen ja Kabel, eines müsste rot sein, eines Blau.
Ist schon ewig her, aber ich hab damals einfach die Kabel anderst angeschlossen, 1-2mal gekickt und wieder richtig angeschlossen. Da beim einen Kabel viel Strom fließt habe ich im Geber dadurch einen Kurzschluss erzeugt, und das Problem war bis zum nächsten Motor-aus verschwunden.

MfG Marci

man sollte manchmal gründlicher lesen. Das mit dem Kondensator passte aber so schön zu den 10 min .

Danke erstmal, werde mir die Links gleich vornehmen.

Thorsten: Hat eine E-Zündung sowas ? Wenn ja würde ich (aus Unterbrecherkreisen) auch sagen es ist der.

EDIT: Sorry hab zu spät geantwortet. (Freundin wollte an den PC als ich eine Antwort schreiben wollte)

Viel kann ich ewben zu dem Vogel nicht sagen, hab Ihn nur 2 mal gesehen und bin 1 mal gefahren (aber nur 5 min. )

Naja werde den aufjedenfall mal öffnen und schauen was nun tatsächlich verbaut ist (U oder E Zündung).


Achso er überlegt sich ne Vape zu kaufen, von daher wird er wohl keine Grundplatte neu kaufen wollen (naja Vape ist mir viel zu teuer aber es ist sein Geld).

Enrico