Was macht ihr gerade ?, Werkstattbericht !

[dragonbeast]

Ich versuche mal das Sitzbankblech zu retten. Den Haken habe ich schon nachgefertigt. Werde jetzt zur Sicherheit mal nen Blech von Innen noch zur Stabilisierung gegensetzen.

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[dragonbeast]

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[dragonbeast]

Der originale Bezug ist bis auf einen Riss vorne rechts auch noch ganz gut. Habe ihn schon sauber gemacht und überlege wie ich den Riss jetzt am besten schließe!? Hat jemand von Euch damit Erfahrung?

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[dragonbeast]

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[Orionheizer]

Endlich mal einer, der weiss, wie die Feile funktioniert.

Ich würde innen ein Blech mit 2K Metallkleber rein kleben. Den Haken mit einer kräftigen Stahl-Blindniete ran.
So brennt der Originallack nicht weg.

[dragonbeast]

Ja, den Haken habe ich Gestern mit Eisensäge, Bohrer und Feile nachgebaut. Die Maße hatte ich von einer anderen Sitzbank. Mal schauen wie genau ich dann alles befestige. Schweißen wäre mit eigentlich am liebsten.

[Orionheizer]

Oder musst halt nach jedem Punkt abkühlen. Der Lack ist, meiner Meinung nach, absolut erhaltenswert.
Enduro in Grau ist jetzt nicht sooo häufig.

Solltest du doch Metallkleber nehmen … mach an den Stellen die Farbe ab.

[Freak]

Ich habe beschlossen meine Sandstrahlkabine zu erweitern/ verbessern.

Mir geht es auf den Sack das

a: der Strahlmittelbehälter mit 0,9l ständig leer ist

und

b: wenn ich mal eben ne Kleinigkeit mit anderem Granulat strahlen möchte. Ich nicht nur die Kabine säubern muss damit das Granulat Sortenrein bleibt, sondern meistens genau dann in dem Strahlmittelbehälter noch Reste des anderen Granulates sind die ich erst irgendwie rausbekommen muss.

Also gibt es nun pro verwendeten Strahlmittel einen eigenen Behälter mit entsprechendem Volumen. So muss nur noch die Kabine vorher ausgefegt werden.

Die Grossen 13l Dinger sind für den "normalen Sand" (Aluminiumoxid) und die Wallnusschalen. Die beiden kleineren 7l sind für Glasperlen und Edelstahlkugeln.

Und den alten 0,9l Behälter nehme ich falls ich mal was anderes benötige wovon ich jetzt noch keine Kenntniss habe, Soda z.B.

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[Unhold]

So ähnlich sah das in der Hobbywerkstatt von Osama B. in Tora-Bora auch aus ...

[Linde]

hatte den Essi mal auf die OP - Bühne genommen, er hatte in letzter Zeit leichte Herzprobleme,
schnell mal geguckt, was los is. Motor ist eigentlich komplett gemacht und überholt, lief top und
nu das. Standartprogramm abgearbeitet, Vergaser, Zündung und Kerze, dann war alles
wieder fit. Nachher ist Probefahrt ... Fußball gucken mit Papplick Wufing beim Kumpel im Garten ...
Kann allerdings passieren, daß ich ihn stehen lassen und nach Hause laufen muß ...

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[Freak]

Gestern wollte ich meine Druckbehälter für die Strahlkabine bzw. das Gestell für die Behälter weiter machen. Also Vierkantprofile zurecht gesägt, Brenner vom WIG Gerät geschnappt und..... NICHTS passierte Vorgestern ging es noch, zum Feierabend den Brenner nur in die Halterung gepackt, heute rausgenommen und es geht nichts mehr????

Magnetventil für das Gas wurde betätigt, Gas strömte auch. Aber es zündetete nicht.

Masseverbindung überprüft, passte alles. Brenner zerlegt und Kabel des Schlauchpaketes vom Gerät zum Brenner durchgemessen, alles tutti. Alle Verschleißteile des Brenners getauscht. Gehäuse vom Gerät runter und Sichtprüfung. Nichts auffälliges. In dem Zuge gleich mal den Staub mittels Druckluft entfernt.
Langsam am verzweifeln und fluchen.
Dann mal auf Elektrodenschweißen umgestellt - hier zündete es anstandslos. Zurück auf DC, nichts passierte. Auf AC, auch keine Reaktion.

Dann mal aus Verzweiflung die Einstellungen durchgeschalten. Und dann: Moment! Was war das? Warum ist die Gasvorstömzeit nicht mehr bei 0.1 Sek sondern bei 2Sek?
Zurück auf 0.1Sek gestellt. Und siehe da das Gerät funktioniert ja doch noch....

Warum es sich umgestellt hat kann ich nicht nachvollziehen jedenfalls kostete es mich 2.5 Stunden meiner mir "zugeteilten" Freizeit und bestimmt 1 Lebensjahr vom Nervenvorrat
Da habe ich mich gestern quasi selbst verarscht.....

[Andi93]

Heute mal meine Mopeds draußen für ein paar aktuelle Fuhrparkfotos aufgetellt.

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[Motte 99]

Und alle das gute Kennzeichen.
Kuchenblech 😂
Habe ich auch.

[smartsurfer81]

Hallo.
Habe gerade ein Problem mit einem S70 Motor. Habe diesen letztes Jahr für einen rüstigen Rentner überholt.
SKF Lagersatz, S70 Kurbelwelle, neuen Primärtrieb und Almot Zylinder. Zwischendurch hatte er mal Bergab einen leichten Kolbenklemmer.
Nach gut 1000 Kilometern hat das linke Kurbelwellenlager deutlich Spiel.
Habe ihn wieder aufgemacht und nichts festgestellt.
Bis auf, dass das obere Pleuelauge dunkel angelaufen ist, von oben bis zur Mitte des Radius.

Habe schon sehr oft diese Lager verbaut und keine Probleme gehabt. Mir fiel nur wieder bei der erneuten Montage auf, dass die Kurbelwellenlager in dem Moment Spiel haben, wenn ich Temperaturunterschiede drinnen hab. Z.b. nach dem Aufsetzen der warmen rechten Gehöusehälfte.
Anmerken möchte ich noch,dass es sich um einen Motor mit DZM handelt.


Was könnte der Auslöser für den frühzeitigen Ausfall des linken Lager sein?

[SimsonSammler1234]

Ich würde sagen, es liegt an der schlechten Qualität der Lager. SNH soll besser sein.

Es gibt auch noch Lager von Koyo, da kann ich aber nichts zu der Qualität sagen.

Und von dem den Zylinder von Almot sollte man auch Abstand nehmen, da handelt man sich nur Ärger ein.

Lieber einen originalen Zylinder nehmen und überholen lassen. Falls kein originaler Kolben verfügbar ist, nimmt man einen Barikit Kolben und hat Ruhe.

Auch bei der Kurbelwelle sollte man nicht sparen. Es gibt ja extra eine für den 70er Motor. Alternativ könnte man auch eine KW von RZT verwenden.