Enrico's S51 B1-3, der VEB Bodensee schlägt zu -Renovierung

Mahlzeit Enrico, sag mal könntest du mal bitte ein Bild von der oberen Halterung machen würd mich interessieren wie du das gelöst hast. An die Originalhalterung passen die nicht wenn das Knieblech dran ist, oder!

Doch würden die auch passen, jedoch habe ich einfach nen Kabelbinder durch die Löcher um den Rahmen gelegt.

Nicht fein aber ist ja eh nur Show .

Ich hab ne B1-3 da gibt es keinen Befestigungspunkt.

Enno

Bei meiner "B2-4" würden die Streben nur passen wenn ich die Schraube in der Mitte der oberen Knieblechhalterung weglasse!

Das billigste vom billigen. Wo soll sonst der Preis herkommen Mitnehmerrad ist Nachbau von Almot.
Eigentlich gleich für die Tonne habe schon 3 mal umgetauscht weil der Mitnehmerkranz schief gewesen ist. Kein wunder das Teil eierte völlig.
Kettenschläuche 6 Monate alt sind dann auseinander gefallen.

Habe das Kit im Januar dort gekauft gehabt. Nach 2000km konnte ich alles ausbauen. Habe den Kram zurück gesandt und wir mein Geld wieder überweisen lassen.

Erfahrung:
Billig und Qualität schließen sich von vornerein aus.

neuen Motor schon gehört?

Ich kann mich nicht beklagen - paßt alles bestens und läuft einwandfrei.

Motor habe ich noch nicht machen lassen - paßt aber ganz gut was man so hört.

Enrico

Da hast Du wirklich Glück gehabt Dumcke hat sogar bestätigt das der Kram eigentlich Mist sei nach em dritten Umtausch.
Nur dann frage ich mich warum verkauft er das? Merkwürdig das bei Dir alles gepasst hat.
Warum hab ich nicht so ein Glück.

Naja er hat öfter was vergessen und eventuell desshalb.

Bei mir tut alles noch Dienst wie es soll - keine Ahnung warum, aber ich bin froh drüber.

Hallo Freunde,

nach der Winterpause steht neuer Wind ins Hause .

Ich möchte meine S51 neu verkabeln, ein entsprechender original nachgefertigter Kabelbaum wird demnächst bei Tobias bestellt.

Jetzt habe ich mich vorab mal erkundigt welche Schaltpläne für meine Kleine gelten, da bin ich auf den von Herrn Moser gestoßen, der bekommt sehr gute Empfehlungen im Netz, jedoch meine ich ein bis 2 Fehler gefunden zu haben (Masseanschluss Batterie geht auf dem vorliegenden originalen VEB Schaltplan an das Zündschloss - hier jedoch an eine 2. Masse). Schaltplan Moser

So und ich hab den gefunden bei den Mopedfreunden Oldenburg, dieser sieht recht gut aus: Klick

Was meint Ihr, ich habe nämlich noch eine Besonderheit ein zu DDR Zeiten nachgerüsteter Bremslicht Schalter (Bild finde ich leider nicht ) - ob es dann noch funktioniert?

Gruß Enno

Hey Enno ich hab für sowas Original Schaltpläne mit dem vom Moser käme ich garnicht klar so bunt und unlogisch.

Du hast 3 Massekabel die unterhalb des Herzkastens an dessen Verschraubung mit angeklemmt werden eins für die Batterie eins zum Zündschloß und der andere geht zum Rücklicht/Blinker

Arbeite dich doch systematisch vor wenn der Kabelbaum eingetroffen ist.

Ich denke du meinst den Zugschalter links am Bremspedal oder

Gruss
Dirk

Hallo Dirk,

genau so einen Zugschalter meine ich, ich werde auch systematisch vorgehen und jedes Kabel vorher mit den derzeit verbauten vergleichen und dann erst verlegen bzw. trennen.

Aber derzeit fahre ich mit normalen Stromkabel durch die Lande, dies will ich eben jetzt wieder auf korrekte Weise haben.

Ich hab auch noch einen DDR Schaltplan im Fundus, ich werde diesen verwenden, auch wenn er nicht farblich ist, dafür eben original und 100% stimmig.

Gruß Enno

Enno wozu brauchst du einen bunten schaltplan

Beim originalen stehen die Kabelfarben dran

Gruss
Dirk

Man ist eben bequem , aber ich geb Dir Recht, lieber selber lesen als irgendetwas bauen was nicht korrekt ist.

Und die Bezeichnungen kann man ja auch verstehen.

Gruß zurück

Enno

Hallo Leute,

also ich bin derzeit in den Endzügen der Bestellung bzw. deren Vorbereitung.

Nun hoffe ich ich finde auch noch einen guten Herzkasten (hier hat Thorsten ein schönes Exemplar meint er ) und dann gehts los.

Fuchs wird sehen, dass die Liste im Shop auch schon länger geworden ist, ich ordere einen neuen originalen Kabelbaum für mein Vorhaben.

Da das Öl für die vordere Gabel auch recht günstig ist und das jetzige ziemlich alt (27 Jahre) bin ich am überlegen das auch noch zu wechseln, gibt es hier etwas besonderes zu beachten?

Ich meinte es ginge einfach: abbauen, auseinanderziehen, Öl ausfließen lassen neues Öl rein und zusammenstecken.

Oder?

Gruß Enno

Genauso ist es Enno

du nimmst dir die Gabel und ziehts den Oberen Holm bis zum Anschlag raus.

Da aber dein Simmeringe garantiert auch schon 27Jahre alt sind würde ich dir empfehlen die auch gleich zu wechseln.

dazu musst du dann den Sicherungsring aus dem Holm entfernen dann kannst du den Holm komplett abziehen

dann drehst du die Feder vom nun verbliebenen Stab ab

Den Stab kannst du getrost drin lassen und dann erwärmst du den Sitz des Simmerings außenrum etwas an und hebelst den Ring dann einfach raus.

Erwärmen tu ich mit der Heißluftpistole geht wunderbar

Gruss
Dirk