S50 B 1975 restauriert

Ist nicht schlimm
Die Abstreifer sind völlig original: siehe Vorstellung KFT März 1975 die Hülsen ebenfalls.
Die verchromten hinteren Federbeinhülsen gab es erst ab Anfang Juni 75.
Das erfolgte mit der Einstellung der Farbe blutorange - die ersten hatten hinten unterschiedliche Hülsenfarben Fahrzeuge mit grüner/roter Lackierung wurden mit grauen Hülsen ausgeliefert.
Die Farbe orange mit schwarzen.
Wie bei der N die ab August in Blau nachgeschoben wurde.
Auch wurde die einfache Speichenkreuzung dann auf doppelte umgestellt.

siehe einfache Speichenkreuzung: mit neuen original Speichen

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Ich auch nicht

Hat mich noch nie im Stich gelassen

Leider hats du Recht mit den Unterbrechern.

Und wenn du schon keine mehr bekommst / hast die was taugen

Enrico, man bekommt gute Originale, man muss nur wissen woher

Ich kenn da jemanden, der die noch Palettenweise stehen hat

LG Hannes

DDR Unterbrecher aus Pertinax (V-Kontakte) wäre auch nicht das Problem gewesen.
Eine moderne 12V Zündanlage ist halt das Novum.
Bei einer AWO fährt auch niemand mehr wirklich wöchtenlich/täglich mit den alten Magnetzünder und mechanischen Regler aus den 50ern durch die Gegend - es sei denn ADAC Plus-Mitglidschaft liegt vor.
Ab 5000km im Jahr lohnt es kaum mit Unterbrecher zu fahren, es sei den man bastelt gerne und fahren ist hierbei die Nebensache.
Da bedingt durch das Alter nach und nach auch andere Zündungsteile gerne den Geist aufgeben.


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Mein Guter, folgendes : Mach auf die Hebel noch klare Hüllen oder schwarze. Ich hab klare drauf. (Meine ist Anfang 76 gebaut und mir gefallen die alten Details besser!) Und sag mir bitte, wie du das mit dem Schwalbenmuster und dem Gasgriff gelöst hast, denn bei mir ist dann immer der Gummi locker (rechts)

Sehr schön geworden, die gefällt mir echt gut. Gibt ein großes Lob von mir dafür.

*großesLobgeb*

Ich muss schon sagen, die hast du echt toll gemacht. So eine schöne Simson sieht man nicht alle Tage.



Max

Wie hast Du die Überziehhüllen befestigt diese Nachbauten rutschen immer runter und festkleben wollte ich nicht.
Die originalen Überzieher sind vom liegen total ausgehärtet und sind zu spröde nach 6 kaputten an einem Griff ist die Kiste in Müll geflogen (nein Wasser, Gummipflege x-Mittelchen brachten keine Gescmeidigkeit).

Sind originale Gummigriffe, wie auch die neuen Blinker haben sich durch viel Talkum gehalten und brauchten nur aufgeschoben werden halten ganz normal wie das Waffelmuster also kein Trick.

Das ist wohl eher umstritten ich würde eher meinen es wurde gerade erst angefangen mit den einfach gekreuzten Speichen zuerst gesehen an Nico seinem 74er Star und auch meine 86er S51 hat diese Kreuzung vorn wie hinten.

Ich denke aber nicht das nur diese verwendet wurden es muss wohl die 2 fach gekreuzten weiter gegeben haben.

Deine S50 ist wunderschön geworden was mir noch auffällt du hast ein kurzes hinteres Schutzblech ja auch da gabs mal unterschiede.

Hier meine S51 mit besagten Felgen und kürzerem Schutzblech

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Hier die s50 meines Schwagers mit längerem Schutzblech man sieht deutlich das dass kennzeichen noch Platz zum Rücklicht hat sowie geht die Krümmung weiter rum

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als 75er s 50 sammler muss ich sagen, top gemacht,ABER: die räder sind schon richtig, sitzbank und lampenring nicht!mehr details kann man nicht erkennen.
wenn du chromhülsen findest ,kannste die auch drauf machen.


grüsse david



achso, ich fahre viel und gut mit unterbrecher, so viel muss man nicht machen.

bin detailfetischist , der choke bowdenzug geht durch das steuerrohr, da er ein stückchen länger ist beim s 50, sowie auch die lampenkabel weis und gelb vom schalter kommend.


grüsse

Nein. Nicht nur.

Zu den Hüllen, damir eine von diesen Scheissdingern beim aufstülpen geplatzt ist (hab vielleicht zuviel Kraft angewendet) hab ich sie mit klarem Heißkleber befestigt. Die Sitzen ähnlich fest wie ein angeschweißtes Blech

Das S50 ist wirklich liebevoll aufgebaut worden. Die Vebzündung sieht doch keiner.
Die Abstreifer an der Telegabel gab es auch an den ersten S50. Bis wann genau kann ich leider nicht sagen.

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Das ist MZ TS