Ein neuer Star in Berlin

... er ist nun innen und außen klinisch rein ... ... und wohl auch das älteste Teil an meinem Moped:


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... beide Schwingen haben inzwischen auch neue Buchsen erhalten ... ich habe mich für die modernen Polyamidbuchsen entschieden ... ich habe sie schon mehrfach bei anderen Mopeds verbaut und bin sehr zufrieden.

... da die Farbe auf den Schwingen ziemlich angegammelt war, habe ich mich auch entschlossen, diese komplett zu lackieren ... auf der Zwischenstrebe seht Ihr schon die neue Farbe ... die schwarzen Stellen stammen von der Fertan-Vorbehandlung.

Viele Grüße
Tom


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Warum lackierst du die top erhaltenen originalen Schwingen? Muss man jetzt nicht verstehen.

Fertan ist übrigens abosulter Mist. Hier würdest du mit Owatrol viel besser fahren. Lackieren ist hier aus meiner Sicht absolut unnötig. Außerdem sollte das doch ein Patinaaufbau werden. Da bessert man höchstens was aus, aber lackiert doch nicht gute Teile komplett neu, nur weil ein Paar Lackabplatzer und etwas Patina vorhanden sind.

Gerade bei einem Patinafahrzeug soll man doch sehen, dass das Fahrzeug schon einige Jahre hinter sich hat. So wird das dann wohl doch eine Teilrestauration werden.


Jörg

Guten Tag Jörg,

ist Dein erster Satz eine Frage oder eine Feststellung? Ich fasse ihn mal als Frage auf: Wie bereits geschrieben, waren die Schwingen stark abgeplatzt und rostig. Deshalb habe ich sie lackiert. Und ob das zum Schluß Patinaaufbau oder Teilrestauration heißt, bleibt dem Betrachter überlassen, mir ist es egal.

Wenn Du schreibst "Fertan ist Mist", dann hört sich das nach einer allgemeingültigen Tatsache an, stellt jedoch Deine persönliche Einschätzung dar. Ich habe mit Fertan bei richtiger Verwendung sehr gute Erfahrungen gemacht, und der Star ist beileibe nicht das erste Fahrzeug, was ich auf meine Art und Weise und mit meinen Möglichkeiten als Garagenbastler wieder herrichte.

http://www.w311.info/viewtopic.php?f=24&t=4912

Ich sehe es so: So viel wie möglich im Ursprungszustand belassen, technisch aufarbeiten und Rost bekämpfen. Dabei ist mir persönlich eine Owatrol-Behandlung zu wenig.

So macht es jeder auf seine Weise, und wir alle erhalten fahrzeugtechnisches Kulturgut.

Viele Grüße
Tom

PS: Die stark verrosteten Innenseiten der Seitendeckel habe ich auch mit Fertan behandelt und hellgrau lackiert. Die Roststellen auf den Außenseiten werden mit feinem Pinsel und speziell angemischter Farbe ausgebessert.


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Ich finde es schade, dass das Fahrzeug aus meiner Sicht durch deine erhaltenden Maßnahmen um einen Teil seines Flaires beraubt wird. An einem Fahrzeug das 40 Jahre alt ist, darf man doch sehen, dass das Fahrzeug gebraucht ist und wie der Zahn der Zeit an ihm genagt hat! Genau das macht doch ein Originalfahrzeug aus oder nicht?

Du siehst das wohl etwas anders. Ok.

Ich bleibe auch bei meiner Aussage, Fertan ist rausgemissenes Geld. Glaub mir, ich habe mit dem Zeug auch meine Erfahrungen im KFZ Bereich gemacht und die waren durchwegs negativ. Alle Verarbeitsungshinweise wurde beachtet und trotzdem fing alles nach geraumer Zeit wieder das Gammeln an. Dagegen kann ich Owatrol Öl mehr als empfehlen.

Schau dir doch mal verschiedene Fahrzeuge anderer Mitglieder hier im Forum an, die ihr Fahrzeug damit behandelt haben. Das Ergebnis ist einfach nur top. Man kann die Behandlung mit Owatrol auch beliebig wiederholen.

Ich wünsch dir aber trotzdem weiterhin viel Spaß und das Ergebnis wird sicherlich auch so gut werden.

Jörg

Fertan ist in meinen Augen übrigens sehr gut, man muss nur die Verarbeitungsrichtlinien einhalten.

Tom macht seinen Stiefel recht gut also - ich bin gespannt.

Hallo und dankeschön für Eure Anmerkungen!

Ich bin schon sehr lange in diesem Forum und finde es immer wieder gut, schnelle fachliche Hilfe und Hinweise zu bekommen.

Ich habe die Erfahrung gemacht, daß es extrem wichtig ist, die bläuliche Fertan-Schicht (das Tannin, deswegen heißt Fertan so: Eisen => Fer, Tannin => tan) nach der Behandlung gründlich abzuwaschen. Es darf nur noch eine dünne schwarze Beschichtung auf der ehemaligen Roststelle bleiben, die ohne Grundierung überlackiert werden kann.

Deshalb sollte man Fertan nie an unzugänglichen Stellen anwenden, auf Flächen macht es sich meiner Meinung nach sehr gut.

An schlecht zugänglichen Rahmenstellen benutze ich immer noch das gute alte Penetriermittel. So habe ich es auch bei meinem Schwingenträger gemacht, der total verrostet war. Losen Rost entfernt, Penetriermittel aufgetragen und auch den Innenbereich damit ausgeschwenkt. Nachteil ist, die Trocknungszeit beträgt 2-4 Wochen. Penetriermittel ist auch kein Rostumwandler wie Fertan, sondern bindet den Rost durch seinen Leinölanteil.

Danach wurde der Träger außen hellgrau (das ist die Restfarbe von meinem Wartburg ) gestrichen und innen mit Hohlraumkonservierung behandelt. Der hält jetzt 100 Jahre .

Ich bin generell für die Dauerlösung, Owatrol zieht mir zuviel Schmutz an und muß regelmäßig erneuert werden. Da ich alle meine Fahrzeuge als Alltagsfahrzeuge nutze (ich habe auch kein anderes Auto als den 311er Wartburg), hat sich das für mich als die beste Dauerlösung herausgestellt.

Viele Grüße
Tom


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Pack auf den Schwingenträger an der Unterseite vielleicht noch etwas Unterbodenschutz als Schutz gegen Steinschlag drauf.

Aber bitte auf Kautschukbasis und nicht auf Bitumenbasis

... na klar! ... aber mit weder noch ... ich nehme schon immer Unterbodenschutz auf Wachsbasis und habe damit die besten Erfahrungen gemacht.

Ein neuer Berg Schätze!


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Die hintere Bremsankerplatte ist ausgebrochen ...


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... knack!


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Abhilfe schafft eine neue Platte:


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