Fragen zum Lackieren, welche Düsen

Hallo Leute,

kann mir jemand sagen, mit welchen Düsen in der Lackierpistole gearbeitet wird. Ich habe 3 Pistolen mit 0,8, 1,3 und 1,7 mm Düse.

Heute wollte ich Grundieren, ging mit 0,8 mm gar nicht, mit 1,3 mm nur mäßig und mit reichlich Verdünnung.

Morgen will ich den Decklack spritzen, dieser stammt vom Doccolor. Welche Pistole soll ich nehmen bei 2 K-Lack? Mischung 1:2 und 15 % Verdünnung, ist das so Richtig?

Welche Erfahrungen habt ihr beim Lackieren.

Tschau Matthias

Hallo Matthias

Ich benutze zum Lackieren eine 1,3mm Düse .
Fürs Füllern nehm ich die 1,7 mm Düse.
Für Spritzspachtel die 2,5 mm Düse.

Hab damit eigentlich gute Ergebnisse erzielt. Hab ich so gelernt und mach es auch heute noch so.

Aber probier es am besten an einem Blech aus. Nimm die Düse wo du am besten mit dem Spritzbild klar kommst.

Meinen 57er hab ich mit der 1.3mm Düse lackiert. Bilder sind ja hier im Forum. Kannst es dir ja mal ansehen.


Mfg. Frank

Also normal ist das Mischverhältnis immer vorgegeben. Das genaue Mischverhältnis steht entweder auf der Dose oder der Doc kann es dir sagen.

Gruß Jörg

Dank dir Frank,

da habe ich als Lackier-Neuling einen Anhaltspunkt.

Wenn ich den Lack so wie oben beschrieben mische, wie lange kann ich dann sprühen bis er in der Pistole fest wird? Oder wird er nicht fest?

Welchen zeitlichen Abstand machst du zwischen 2 Lackschichten? Wieviel Schichten Lack kommt aufs Metall?

Gibt es Tipps zur Reinigung der Pistole?

Matthias

Hi

Ich mische mir immer nur 1 Pistole voll an ( o,5 L ). Je nachdem was ich lackieren will. Dann hab ich nachher nicht soviel verlust. Beim PKW misch ich natürlich mehr an weil da ja größere Flächen sind.

Verarbeitungszeit kommt auf die Temperatur an und welchen Härter du benutzt.
Es gibt ja verschiedene ( extra kurz , kurz , normal , lang , extra lang ).
Aber ich geh mal von dem aus den ich vom Doccolor hab. Der ist extra kurz.
Bei einem Vehältnis von 2:1 hast du bei einer Temperatur von 20° C ca. 6Std und bei 60° C ca.30 min bis es Trocken ist.

In der Pistole kann es auch fest werden aber so lange brauchst du nicht zum lackieren. Länger als 1 - 1,5 Std brauchst du nicht fürn Moped.

Zwischen den Gängen lass ich ca . 5- 10 min Abluftzeit ( ich teste immer mit dem Finger an einer Stelle , die man nicht sieht , ob es schon angetrocknet ist )

Ich lackiere meistens 3 Gänge ohne Klarlack . Wenn ich Klarlack mache kommen nochmal 2 Gänge dazu.
Reinigen kannst du mit normaler Verdünnung, aber gründlich . Deine Pistole wird es dir danken.

Mfg. Frank

Matthias,

alles wurde bestens erklärt

MV: 2T Lack + 1T Härter + 10-15% Verdünner

Düse zwischen 1,2 -1,5mm 3-4bar

Zuerst Ecken und Kanten deckend vorlackieren, dann die Flächen vornebeln (Klebeschicht) 2min ablüften lassen, dann deckend lackieren. So vermeidest Du als Anfänger am ehesten Läufer.

Doc

Ich bin jaa ahnungsloser Laie in der Sache, aber sehen deine Teile darum immer so gut aus Frank? Also wegen der paarmallackgeschichte?


MfG Tino

Ich lese gespannt mit - auch wenns Euch eventuell dümmlich vorkommt bitte schreibt alles genau - solche Nasen wie ich freuen sich daüber

Muss mich auch mal einklinken, da ich im Frühjahr auch loslegen will. Ich hab allerdings ne HVLP-Lackierpistole, nu hab ich überall gelesen (und auch bei SATA wird das so vorgeschrieben) das mit denen nur mit 2 Bar Druck gearbeitet wird?

Hallo

Meine Lackierten Teile sehen meistens so aus. Ich bin eigentlich recht Pingelig was Lackierungen angeht.
Wenn mir die Struktur vom Unilack nicht gefällt , lass ichs trocknen und schleif es nochmal mit 1200 Nasspapier. Dann kommen nochmal 2-3 Schichten Klarlack drüber.
Hat auch den Vorteil dass ich kleine Kratzer im Klarlack raus schleifen und polieren kann ohne dass man es sieht. Ist halt ein zusätzlicher Schutz.

Beim Metallic-Lack gehe ich bevor Klarlack drauf kommt nochmal mit einem Staubbindetuch , vorsichtig ohne Druck , über den Basislack um hochstehende metallpartikel zu glätten und evtl. vorhandene Staubpartikel zu entfernen. Dann kommt Klarlack . Bei meinem Tank vom 57er sind 7 Gänge drauf.
Wichtig ist es die Ablüftzeit einzuhalten sonst ist die Gefahr zu groß das der Lack läuft und vor allem dünne Schichten. Lieber 2 dünne als 1 dicke Schicht lackieren. Verringert das Laufrisiko.

Mit der HVLP ( High Volume - Low Pressure ) hab ich noch keine Erfahrung. Ich hab die SATA Jet und noch eine von ROWI . Für große Lackierungen nehm ich jetzt die Sprio SM63.
Eine HVLP kommt aber auch noch. Sollen ganz gut sein wenn man nur einen kleineren Kompressor hat. Halt weil sie weniger Druck braucht aber das wird sich dann zeigen ob sie wirklich so gut ist.

Hach , Herrlich , endlich ein Thema wo ich auch mal was beisteuern kann.
Da macht das schreiben wieder Spass.


Mfg. Frank

Muss mich auch mal einklinken, da ich im Frühjahr auch loslegen will. Ich hab allerdings ne HVLP-Lackierpistole, nu hab ich überall gelesen (und auch bei SATA wird das so vorgeschrieben) das mit denen nur mit 2 Bar Druck gearbeitet wird?

Chris, das kommt immer auf die Pistole an....

3-4bar war/ist für die "normalen" Spritzpistolen. Die "neuen" Nebelreduzierten kann man sicherlich auch mit 3-4bar lackieren, dann nebelt es halt mehr.

Das muss, wie Frank auch sagt, jeder für sich ausprobieren, wie er besser zurechtkommt.

Auch beziehen sich die SATA-Angaben für Lackierkabinen mit dementsprechenden Voraussetzungen. Die Meisten lackieren aber eher in Garagen oder abgehängten Räumen.

Das Gleiche ist mit Düsengröße, Verdünnungsmenge,Temperatur, satt/nebeln oder trocken lackieren. Das kommt alles erst im Laufe der Zeit.....

Doc

Hallo Leute,

schon mal Danke für eure Hinweise. Ich habe eine HVLP-Lackierpistole 1,3, die brauch reichlich Luft >4 bar.

Zu der Pistole waren noch so kleine Siebe (Steckfilter oder Lackfilter). Da wusste ich nicht, wo die an die Pistole rangehören, habe deshalb ohne das Ding gearbeitet.

Frage: das Sieb ist so fein, kann da überhaupt Filler oder Lack durchfließen?

Tschau Matthias

Hallo Matthias

Bei meiner SATA waren auch diese Stecksiebe dabei . Die kommen in die Öffnung bevor der Becher aufgeschraubt wird. Zum Füllern lass ich sie aber raus. Beim Lackieren hab ich einen drin obwohl ich den Lack beim einfüllen schon durchsiebe.


Mfg. Frank

Mensch Frank, 7 Gänge ....... das ist perfektion .....

bevor ich sowas mal anfange, meld ich mich bei dir nochmal

Hallo Frank,

schön, daß du hier so aktiv mitmachst. Ist ja dein Spezialgebiet. Weitere Fragen zur Lackierung, z.B. SR2
- Welche mechanischen Hilfsmittel verwendest du, um z.B. den vorderen Kotflügel zu lackieren? Erst die Innenseite alle 3 Schichten, dann Außen die Farbschichten? Liegt der Kotflügel auf dem Boden, oder hängt er an der Gabelbefestigung? Das wackelt doch beim Sprühen oder?
- Beim Tank habe ich in deinem Thred gesehen, auf einem Kantkolz. Wann lackierst du die Rückseite, da wo das Holz durchgeht, vorher oder hinterher?
- Wie machst du die Felgen fest zum Lackieren?
- weiter mit Gabel, und den restlichen Teilen.

Beschreibe mal den zeitlichen Ablauf, wenn du z.B. den Kotflügel lackierst. Die einzelnen Arbeitsschritte, und ab wann mit dem Lack nichts mehr passieren kann.

Danke.
Matthias