Vorstellung meines SR2E und, Dokumentation meines Aufbau

Ich hab gerade mal nachgedacht und da ist mir doch eingefallen, dass die bei Dumcke doch Felgen Einspeichen und zentrieren für 25,00€ das Stück.

Das mit dem Bund ist mir klar, aber ausgehend davon, dass der Lochduchmesser passt(was ich ja auch nicht weis), hat der Bund einen guten Abstand (ich kann ja 100'stel sehen )

Habe gestern vergessen zu schauen, muss ich heute abend unbedingt dran denken.


@Patrick: Ich bin einfach von den 10-15 € bei der Radstation am Bahnhof ausgegangen. Da sind dann 30€ erstmal der Schock. aber anscheinend nur etwas teurer.

Wetter hat mir ja einen Strich durch die Rechnung gemacht. Polieren war noch nicht. Und gestern ging es nicht wg. Ruhetag.


Edit:

Pixelbanausen seid Ihr doch alle
Ne ernsthaft, ich hatte extra nur verlinkt um nicht doppelt zu speichern.
Jörg war aber schneller als ich.
Ich mache immer so groß aufgelöste Bilder wie möglich. Runterinterpolieren kann man immer. Hochinterpolieren kann man NIE!!! Der Computer müsste Pixel erfinden.
Will aber keine Diskussion anfangen, und werde es auch in Zukunft die großen Bilder nicht mehr verlinken.

Hallo Tino.
Habe im alten Beitrag (aus dem ich auch das Bild hatte) folgende Maße gefunden.
Will aber nicht sagen das sie 100%ig genau sind, gehe abererstmal davon aus.

Maße meines Ritzels:
Lochkreisdurchnesser 112mm (12 Löcher)
Lochdurchmesser 3,5mm (Kann angepasst werden, wennrest passt)
Durchmesser Bund/Vertiefung 120,2mm

Pixelbanausen seid Ihr doch alle
Ne ernsthaft, ich hatte extra nur verlinkt um nicht doppelt zu speichern.
Jörg war aber schneller als ich.
Ich mache immer so groß aufgelöste Bilder wie möglich. Runterinterpolieren kann man immer. Hochinterpolieren kann man NIE!!! Der Computer müsste Pixel erfinden.
Will aber keine Diskussion anfangen, und werde es auch in Zukunft die großen Bilder nicht mehr verlinken.

Hallo Frank,

wir sind keine Pixelbanausen. Der Fehler liegt hier leider bei dir!

Du kannst ja hochauflösende Fotos machen, ist doch nicht das Problem. Wenn du das Foto hochladen willst, musst du lediglich beachten, dass es nicht größer als 5 MB ist und das ist wahrlich ne ordentliche Größe.

Sobald du das Bild auch direkt hochgeladen hast, wird es automaitsch an die Seite angeglichen. Man hat allerdings durch einen Doppelklick auf das Bild auch die Möglichkeit es sich vergrößert anzusehen.

Gruß Jörg

Das mit den Banausen war ja nicht ernst gemeint.

Der Einizige fehler war, dass ich nicht doppelt gespeichert hatte. (Was allerdings nicht wirklich ein Fehler ist, sondern nur Speicherplatz schont)
Allerdings rechne ich nicht damit, dass das Bild so groß wird wenn ich nur auf ein im Forum vorhandenen Bild verklinke, welches ja bereits runterinterpoliert wurde.

ps. Die Auflösung die ich Speicher ist um noch einiges größer, als es hier abgelegt wird. An die 5MB komme ich aber nicht mal ansatzweise ran (Was wirklich viel wäre als jpg)

Aber ich sehe ja ein, nicht mehr zu verlinken.
Hätte das Bild ja auch selbständig geändert, aber du warst schneller

Es gibt was neues (und mal was nicht mit Lack oder üpolieren oder zusammenbau zu tun hat)
Und zwar meine Griffgummis.

Ich hatte mir ja weiße geholt, weil sie noch iWarenkorb waren, wo auch noch Weißwandreifen enthalten waren (hätte besser gepasst).
Nun habe ich doch keine Weiswandreifen, habe aber vegessen die weißen Griffgummis gegen die schwarzen Gummis zu tauschen.

Aber ich habe ja einen beigen Sattel. Könnten ja dazu passen.

Leider nicht:


Angefügtes Bild

Aber wir haben hier ja eine menge Patina-Fans(was ich mittlerweilse sogar verstehen kann), bei denen ich gelsen habe, dass Tee gute Färbedienste leistet.
Ich also zu Tee-Gschwender und habe mir 100g schwarze Ostfriesnmischung besorgt (hat die Dame mich angeguckt als ich frage, ob grüner oder schwarzer Tee besser färbt )

Nunja, ca 40 Stunden, mehrfaches neuaufkochen(immer das alte Tee-Wasser benutzt) und 100g verbrauchten tee, sehen die griffgummis viel schöner aus.

Passen jetzt auch zum Sattel.

[Edit: Foto ohne Blitz, da bei Blitz die Farbe der Gummis wieder anders erscheint. Sie sind in wirklichkeit noch dunkler als sie hier scheinen. Die Satteldecke auch]


Angefügtes Bild

Nochmal zum Thema Schlauchventil-Montage.
Der folgende Artikel stand in der Zeitschrift "Oldtimer-Markt" Heft 4/2013 unter der Rubrik "Die Werkstattfrage" und war nicht als Aprilscherz gedacht

Auf die Leserfrage
"Es ist schon erstaunlich, worüber man sich an einem Oldtimer-Motorradstammtisch im Winter die Köpfe heiß reden kann: In unserem Fall war es die Frage, wohin die kleine Rändelmutter bei einem Schlauchventil denn nun gehöre - noch oben zur Ventilkappe oder nach unten an die Felge. Und welchen Sinn hat sie überhaupt? Soll sie verhindern, dass man die Ventilkappe verliert (Position oben), oder soll sie das Schlauchventil fest mit der Felge verbinden (Position unten)? Bitte seien Sie unser Schiedsrichter!"

Gab man folgende Antwort:
"Wenn man in die einschlägigen Handbücher der Reifenhersteller schaut, ist die Antwort ganz eindeutig: Die Rändelschraube gehört nach oben an die Ventilkappe! Wenn sie dort vielleicht auch noch verhindert, dass die Kappe verloren geht, ist dies bestenfalls ein angenehmer Nebeneffekt. Denn die Rändelmutter ist als Montagehilfe beim Einsetzen des Schlauchs gedacht- also
zum Beispiel nach einer Reifenpanne. Man steckt das Ventil durch das Felgenloch und dreht die Rändelmutter drauf, damit das Ventil bei der weiteren Schlauchmontage nicht wieder herausrutscht. Auch beim anschließenden Aufpumpen des Reifens ist die Mutter hilfreich, denn sonst müsste man das Ventil umständlich mit den Fingern festhalten, bis genügend Luft im Reifen ist.
Wirklich gefährlich wird die Rändelmutter, wenn sie unten an der Felge festgezogen ist. Denn es kommt nicht selten vor, dass Reifen und Schlauch auf der Felge wandern. Das geschieht zum Beispiel beim Beschleunigen leistungsstarker Maschinen am Hinterrad oder bei scharfen Bremsmanövern am Vorderrad. Hält die Rändelmutter dabei das Ventil an der Felge fest, kann es
abreißen. Der schlagartige Luftverlust führt dann mit ziemlicher Sicherheit zum Sturz. Das lose Ventil hat im wahren Sinne des Wortes einfach mehr Spielraum!"

Nun wisst Ihr hoffentlich Bescheid

Was ja im Prinzip genau das ist was ich oben mal geschrieben hatte.

Dem ist nichts hinzuzufügen Wolfgang.
Harte Bremsmanöver haben wir evtl. auch , wollen wir aber mal nicht hoffen.

Zwar nichts neues, außer das es hilfreich ist die Mutter bei der Montage nach oben zuschrauben. (daran kann ich mich auch an der BMX früher erinnern. Hatte gar keine Mutter und musste immer das Ventil festhalten beim pumpen.

Ansonsten könnte man sogar dazu tendieren, keine Mutter zu verbauen, denn im schlimmsten Fall, wird die Plastikkappe ja mit abgerissen.


Abertrotzdem noh mal danke Wolfgang für deine Immer sehr tollen Recherchen

ps. gestern habe ich noch einen Essi gesehen, der hatte hinterkreuzte Speichen KEIN WITZ. Und sehr gebogen waren sie auch nicht. Eigentlich nur ganz leicht.
Aber die Speichen, die ich habe, wären auf jeden Fall zu kurz dafür.

Und was auch interessant war. ich bin ca 25m hinterher gefahren. Mein Roller ist nicht der schnellste, aber auch nicht langsam. Allerdings hätte ich den Essi erstmal nicht holen können. Ich denke nur mit der Endgeschwindigkeit wäre ich an Ihm vorbeigezogen.
Gefällt mir

So schnell war ich doch gar nicht .

@Wolfgang
Da hast du dir die Mühe gemacht alles abzutippen. Schau mal hier:"Klick"

War das jetzt Zufall, dass ihr euch getroffen habt?

Wenn ich bedenke, du sagtest mal, dein Blauer mit dem Norbert-Motor geht besser, dann kann ich mich ja auf meinen Norbert-Motor freuen.

Ja, Wolfang war lange im Fred, ist mir aufgefallen

Vom Roten der Motor war auch bei Norbert .

Also Jungs,

ich halte das für völligen Schwachsinn. Ist ja auch aus der Ausgabe 04/2013. Auflösung in 05/2013.

Was passiert denn wenn die Rändelmutter oben am Ventil sitzt und sich der Mantel aus welchen Gründen auch immer drehen sollte? Wo soll den der Spielraum zwischen Felgenloch und Ventilschaft herkommen, welcher das Abreißen verhindern soll?

Generationen von Zweiradfahrern haben die Rändelmutter gegen die Felge geschraubt, jetzt soll es falsch sein.