mein 601er Trabant, Vorstellung und Neuaufbau

[Raphael]

Also für mich sieht das Kerzenbild gut aus .

[Meister O]

Meine Trabbizeit ist schon etwas her, aber ich glaube mich zu Erinnern, dass ich Probleme am Schwimmer hatte! Dort hat sich die Lötstelle durch den bleifreien Sprit aufgelöst. Vielleicht hilft da mal ein Nachschauen! Ich drück die Daumen!

[Rush]

Ich dachte das Kerzenbild muss Rebraun sein ? Das ist doch eher weiß-grau . Außerdem waren die Kerzen vor etwa 10km noch neu und jetzt sind sie so versifft ?

Der Schwimmer ist neu und wurde auch neu eingestellt .

[Raphael]

http://www.scooter-elektrik.de/Kerzenbilde...rzenbilder1.gif


Hier nach ist das durchaus richtig so.

[enrico-82]

Finde ich unter "Käferbrille" auch!

Das Vergaserkochen klingt für mich am naheliegndsten, den Choke wirst du ja kontrolliert haben.

[Rush]

Ok . Dann ist das OK . Dann kann es doch nicht am Vergaser liegen . Oder ?

[essifreak]

na wenn die Kerze erst seit 10km drin ist, dann ist die an der Elektrode noch nicht so schön rehbraun. Wenn du das Kerzenbild ordentlich beurteilen willst, musst du schonmal 20km am Stück mit ordentlich Drehzahl fahren

[Rush]

Ok . Werde ich beobachten.

[Rush]

So . Es geht nur schleppend vorran...leider . Im Moment verfolgen wir einen Wackler oder sowas am Zündschloß . Es kam bei den letzten Startversuchen immer wieder vor das er nach langem leiern angesprungen ist wenn man den Zündschlüssel losgelassen hat .Kann doch nicht normal sein . Ich hab jetzt mal an den Kontakten gewackelt und überprüft ob alles fest sitzt -> sitzt und ,,dezent'' Kontaktöl aufgesprüht . Mal sehen ob sich jetzt was tut .

Wenn wir das Problem nicht am Wochenende beheben können (oder behoben haben) dann wird das nix mehr mit dem Trabitreffen in Zwickau . Ich hätte den Trabi auch nochmal in die Werkstatt vom Spezi stellen können aber das wäre jetzt echt knapp mit unserem Familienurlaub geworden .

Ist echt Schade , aber dann eben nächstes Jahr . Ich bekomme meinen Lappen schon dieses Jahr

[Raphael]

Auch am Sicherungskasten alle Schrauben mal nachziehen .

Gruss,
Raffi

[Rush]

Ja hab ich Raffi .

Heute hab ich den Vergaser getauscht . Der der drinne war war ganz schön am Arsch . Da war ich etwas vom Spezi enteucht . Der läut damit zwar (vielleicht sogar ganz gut ) aber mir ist das nix . Folgendes war von meiner Seite zu beanstanden .
-Drosselklappe schließt nicht vollständig
-Chock harkt wie Sau
-Vergaserflansch ausgebrochen und mit Flüssigmetall ausgebessert (kam mir entgegen , war alles wieder lose )
-HD zu groß

Ich habe jetzt einen anderen gebrauchten Vergaser aus meinem kleinen Lager umgebaut , das alles passt
-gereinigt bis in die kleinste Ritze
-Düsen nach dem Reperaturhandbuch verwendet
-Schwimmer nach dem Reperaturhandbuch eingestellt
-die groben Einstellung des alten Gasers übernommen
-Chock überarbeitet (läuft alles Butterweich)

Dann wollte er aber nicht anspringen...so ein Mist . Von 5 Versuchen wollte er bei 3 Versuchen nach dem Loslassen des Schlüssels anspringen . Also was tun. Ich hab noch ein altes da gehabt und hab das gleich mal angeklemmt . Und siehe da jetzt gehts .

Jetzt bleibt nur noch das Problem mit dem finden der richtigen Einstellungen der Gasers . Wenn man ihn im Moment tuckern lässt läuft er viel zu fett und wenn man dann den Motor abstellen möchte und den Schlüssel rumdreht , dann will er nicht . Wir vermuten das er durch das nachdrehen des Motors (der steht ja nicht sobald man ihn ausstellt , sondern pendelt noch ein paar Umdrehungen weiter ) weiter Benzin ansaugt und so die Kerzen fluten . Bestätigen würden das die nassen Kerzen ...

Mal sehen was wir morgen noch erreichen .

Kommentare sind wie immer erwünscht

[Zelofano18]

Ich drück euch die Daumen, das die Kiste endlich vernünftig läuft!

Hätte auch gerne einen Trabant.

Also viel Glück.

[Rush]

Ja Danke .

Ich habe noch eine kleine andere Theorie . SIMMERRINGE .
Im kalten Zustand ist alles normal . Wenn er dann aber im warmen Zustand anspringen soll dann bekommte er kein zündfähiges Gemisch zustande (weil sich der Motor erwärmt und der Simmi nicht -> zieht Falschluft ).
Das war bisher meine schlimmste Sorge und ich hoffe das sie sich nicht bestätigt . Klar ist das ein Uraltes Fahrzeug und da wird das mit der Zeit auch nicht besser (Alter und Gummi ) .

Ich hab noch ein paar Ideen und wenn ihr auch noch welche habt dann könnt ihr die gerne mitteilen .

[Rush]

So ihr da .

Ich hab nochmal ein wenig überlegt und noch mit ein paar Kennern gesprochen . Alles deutet auf die Simmerringe hin . Das wird jetzt gemacht !!!
Der Motor muss jetzt geöffnet werden . Bei dieser Gelegenheit würde ich dann gleich alle Lager u.s.w. neu machen . Je nach dem was alles kaputt ist .
Ich habe auch noch einen anderen Motor da . Der ist genau wie der , der jetzt verbaut ist , Baujahr 80 . Er ist somit identisch . Der wird dann genommen .
Ich habe folgenden Plan .
-Alles selber zerlegen
-säubern
-defekte Teile erkennen und neu besorgen
-den Motor dann zusammen mit einem Profi zusammen bauen

Wenn der Motor einmal draußen ist werde ich dann gleich noch ein wenig durch den Motorraum putzen . Ich bin auch noch am überlegen , ob ich den Hilfsrahmen und die Aufhängungsteile noch mit neu mache (neu pulverbeschichen oder lackieren ?) . Das wird dann aber eine elende umbauarbeit und da ich sowieso bei einem Kumpel auf der Bühne arbeiten muss , möchte ich seine Geduld nicht ewig auf die Probe stellen müssen .
Das wird dann sowieso erst in den Herbst-Wintermonaten werden . Wie halt Zeit ist .

[ronny1972]

Hallo Rush


Ich will ja nicht zu viel sagen aber wenn die Simmerringe defekt sind dann dauert es ewig bis er von vollgas in denn Leerlauf geht . Und wenn du schon den Motor auf machst dann mach rechts wo die Riemenscheibe ist eine Kolbenringabdichtung rein. was hast du für ein Vergaser verbaut? Ist der Deckel wo der Schwimmer dran ist auch Plan ? Den Fehler hatte ich bei meinen Trabant. Um die Fehlerquelle von deinen Zündschoß auszuschließen mach die Zündung an und überbrück am Anlasse zu starten.



m.f.g. Ronny