Simson SR1 - Bj. 1955

Auf dem Zündwinkel steckt beim SR1 nur eine Gummikappe.
Der Kerzenstecker ist nur schwarz. Wenn Du die Blechummantelung abmachst, kannst Du den Stecker so als original nehmen. Wenn Du aber Wert auf die Funkentstörung legst, musst Du ihn so lassen, wie er ist.

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O.k. Wolfgang, oder eben nur die Gummikappe. Je nach Ausführung des Zündwinkels.

An die frühe Variante vom Einser hatte ich gar nicht mehr gedacht. Die ist eh nur noch relativ selten anzutreffen.

Gummikappe stimmt, hab auch noch mal geschaut.
"Plastemuttern", oder jedenfalls aus so einem schwarzen "Zeuch", gab es doch aber auch. Oder? Eher SR 2?

Hab trotzdem noch was zum klugschießen gefunden, die Verschraubung der Schelle für den Luftfilter muss nach unten gedreht werden.

Nur wenn das Detail stimmt, stimmt das Ganze.

Sven

Hier die Maße:
D1=M5
D2=20
L=20
K=4


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Was soll der Picasso beweisen? Ist doch nur eine Zeichnung und dann noch vom Prototyp. Also Bowdenzüge Kupplung und Schaltung aushängen und Tragegriff noch abflexen?

Auf allen (fast allen) Bildern von Simson ist die Schraube unten. Hintergrund ist klar die Fahrsicherheit, da dem hohen Schwerpunkt des SR 1 begegnet werden musste.

Hier noch ein Beweis aus der Reparaturanleitung v. 15.1.1956!:

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Ich habe auch noch eins.

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Das ist doch kein SR 1! Der Tank sieht ja seltsam aus, hat außen eine Sicke. Die Halteschraube am Tank ist auch lose, bestimmt ist der Lufi auch lose! Immerhin ist der Tragegriff wieder drangefriemelt. Schnell fürs Bild zusammengesteckt. Sag schon, woher sind die coolen Bilder. Hast Du die dem Picasso noch rausgeleiert? Interessante Interpretation des SR 1!

Sven

Hallo,

selbst wenn es eine Zeichnung ist, muss ja irgendein Moped Modell gestanden haben. Am Benzinhahn, Kerzenstecker und den Haltelaschen vom Motor zu urteilen, muss es ein 55er SR1 gewesen sein. Aber schon interessant, wie gut die Zeichnung ist. Muss wirklich ein "Picasso" bei Simson gewesen sein.
Fazit: Alles halb so wild

Dennoch, ich schreibe demnächst nochmal alle neuen Erkenntnisse zusammen und dann fange ich mal an, einiges zu "optimieren".

Danke allen Helfern!

Grüße,
Patrick.

Ich denke, dass es aufgeräumter aussieht, wenn die Schraube unten ist. Wir haben doch Spaß beim Meinungsaustausch!

Unabhängig davon war das erste Bild des Mod doch mal als Bild vom Prototypen hier im Gespräch, da der Haltegriff fehlt. Da es sich aber klar um Illustrationen handelt, hat der Zeichner seine Freiheiten in Anspruch genommen. Beide Bilder sollen doch offenbar das gleiche Moped zeigen. Einmal ist der Lufti verdreht, die Schrauben für die Motorhalterung haben sich auch verdreht und der Haltegriff im ersten Bild wurde dann offenbar "vergessen". Also kein Bild vom Prototyp!

Frage an den Mod.: Gibt es noch mehr Bilder dieser Serie?

@Paddy: Die originalen Schmiernippel gibt es sogar hier im Shop!

Sven

Sven, das sind definitiv keine "Künstlerbilder", sondern Fotos aus den BA´s

Bild Nr. 1: 1. BA von 1955, SR 1
Bild Nr. 2: 5. BA von 1956, SR 1

Es ging mir nur darum an Hand von Beispielen zu zeigen, dass man Originalität nicht an der angeblich falschen oder angeblich richtigen Stellung einer Schelle festmachen kann.

Dazu gleich noch eine Frage. Ist es nun original wenn der Schraubenkopf an der Luftfilterschelle von links oder von rechts (in Fahrtrichtung gesehen) sitzt. ...aber Vorsicht, die Bilder (besser Fotos) liegen schon bereit.

PS.: Auch ich drehe die Schelle immer nach unten und der Schraubenkopf sitzt bei mir links und dazu stehe ich, Original hin oder her.

Jürgen, bei mir ist das auch immer so.
Woran das wohl liegt

Schrauben (Schrauben der Rahmenmitte) i.d.R. von links rein? Mache ich so. Es muss doch auch bei Simson eine Qualitätssicherung oder diesbezügliche Anweisungen gegeben haben. Die können doch nicht nach Lust und Laune die Schrauben in den Rahmen drehen.

Ich bin da gerne genau und rege mich über solche Kleinigkeiten leider auf. Ich unterscheide sogar in Federscheiben und Federringe. Auch gibt es Zylinderschrauben, Linsenschrauben u.s.w. alles nach DIN. In Kürbitz musste ich da ziemlich leiden. Da sieht man so manche Spax Schraube im Rahmen.

Absurde Fotos betrunkener Simsonmitarbeiter gerne zeigen!

@Paddys schiefes Rücklicht ist auch so ein Opfer, aber wohl original!

Sven

Ich weis nicht mehr wer es war , aber auf dem UT sagte mir jemand Dass beim Sr2 alle Schrauben Linksgesteckt sind und in den Vögeln Rechts.
Evtl auch umgekehrt, bin mir nicht mehr sicher!
Ich glaube das, und was ich damit sagen will ist: Es scheint also ein Regel bei Simson gegeben zu haben. nur welche

In allen Bedienungsanleitungen von SR1, SR2 und SR2E sind die Schrauben für die Motorbefestigung immer von links gesteckt.