Vape oder DDR Zündung, welche ist besser?

Eine gute E-Zündung geht auch gut.

(Ich hab mit jetzt nich Alles durchgelesen)

Ich halte eine Vape sehr Sinnvoll.
Gerade für Leute, die keine Ahnung vom Schrauben haben, im Alltagsmoped und wenn es mal auf längere Reisen gehen soll.

Der Grund hierfür ist recht einfach.
1. Eine Unterbrecherzündung braucht Pflege (Das betrifft die Jenigen, die Es mit schrauben nicht so haben).
Originale Kondensatoren werden auch vor dem Altern nicht verschont.
Der Nachbaumist*** Naja, ihr wisst ja wie die Dinger Passen und Funktioniren
2. Bei einer E-Zündung ist schonmal mehr dran, was Ausfallen kann (!).
Steuergeber und Steuerteil. Das hat die Unterbrecher ebend nicht.
3. Egal ob U oder E-Zündung. Nach über 30 Jahren werden die alten Kabel nunmal Brüchig.
4. Die Ersatzteilequalität der Nachbauten ist einfach nur Mist! Auch das zum Teil Namenhafte Zeug ist Minderwertig und zum Teil einfach nur Unpassgenau.
Bei mir hat noch nie eine Nachbauspule auf anhieb gepasst. Die Mistdinger schleifen immer am Polrad. Ärgerlich, wenn man Alles schön zusammen gelötet hat

5. Mit einer Vape umgeht man den ganzen Zirkus schonmal.
Zudem macht Sie auch ausreichend Power um H4 (Bestenfalls Night Breaker)
betrieben zu können. Damit leuchtet man die Landstraße richtig aus.
Die Teilequalität, Verarbeitung und Zuverlässigkeit ist hervorragend.

Ja, 200€ für ein Teil hinlegen was man eigentlich schon hat gefällt nicht Jedem.
"Das ist mir zu Teuer" oder "Das ist nicht Original" hab ich schon oft gehört!
ABER, Die Zündung ist meist Ursache nummer Eins wenn man Unterwegs liegen bleibt. Und warum an einer Stelle Sparen, an der es wenig Sinn macht?

Meine Erfahrungen in den lezten Jahren mit dem Nachbaumist ist, das es der letzte Sch*** ist. Wenn es Ordentliche Ersatzteile Gäbe (Wobei mich mal interesiren würde, ob man nicht einfach soeinen moderneren Kondensator aus der Bauteilelektronik verwenden könnte. Spannung und Kapazitäten gibt es Alles...), hätte ich nie Umgebaut.

Meine Vape macht seit 25.000+Km keine Probleme. Zündkerze mal säubern und Feuer frei

Ich glaube man muss einfach sehen, dass es hier nicht unbedingt um die Watt- Ausbeute geht.

Speziell die Unterbrecherteile sind heute nur noch in unbefriedigender Qualität zu bekommen, die Kontaktsicherheit ist bei 12 V einfach besser und man sieht auch Blinker etc. wesentlich besser.

Einmal verbaut und eingestellt ist die VAPE nun mal wartungsarm und Alltags tauglich.

Bei einem defekten Glühobst fährt man einfach an die Tanke oder den Baumarkt und bedient sich im regal - das ist alles bei 6 Volt Glückssache

Finde ich ja jetzt ziemlich grenzwertig, dass jetzt jemand unter meinen Namen ein Thema erstellt hat und dazu meinen Beitrag gemischt hat.
Allein schon der Thementitel passt ja nicht zur Aussage, denn diese Frage habe ich mir nie gestellt.

Das war ich und du warst der erste.

Aber das war eine Erklärung für den User der die Super 80 aufbauen will. Ich habe nicht gefragt was besser ist und sondern einfach meine Meinung mitgeteilt. Naja ist jetzt auch egal...

Ich bin bekennender 6V und Unterbrecherfahrer, ich kann nicht klagen. Und meine Fahrzeuge laufen sicher nicht nur zur sonntäglichen Eisdielentour, sondern mittlerweile auch knapp 40000 km im Alltagsbetrieb.

Das Hauptproblem liegt aber auch in meinen Augen in der mangelnden Ersatzteilqualität. Eine Reperatur sollte immer einen Erfolg mit sich bringen und nicht vom Glück abhängig sein, welche Teile man gerade erwischt hat. Gerade Unterbrecher/Kondensatoren sind stellenweise fehlerbehaftet, mit den Zündspulen habe ich keine schlechten Erfahrungen gesammelt. Da hilft nur ein guter DDR-Ersatzteilvorrat.



Für mich stellt sich die (unterstellende) Frage:

Ist man denn überhaupt heutzutage gewilligt, dass die Unterbrecherzündungen überleben?

Heute geht es alleine darum, mit dem Ersatzteilvertrieb Geld zu verdienen. Damals ging es darum, die Maschinen am Laufen zu halten und somit Simson seiner Verpflichtung der ET-Versorgung nachkommt.
Mit den heutigen Fertigungsmöglichkeiten ist es sicher absolut kein Problem, in entsprechend gleicher oder besserer Qualität als damals zu fertigen. Aber rein wirtschaftlich betrachtet, will/muss die Fülle der Ersatzteilhändler heutzutage Geld verdienen.
Und was verdient man mit einer Unterbrecherzündung? Theoretisch hat man die für 50€ komplett neu gemacht, sollte dies wirklich notwendig sein. Im Normalfall reicht ein Unterbrecher/Kondensator aus, die Funktion wieder herzustellen. Und dann fallen aller 10000-15000 km ein neuer Unterbrecher an. Insgesamt ist die Gewinnspanne also gering.
Wenn jetzt aber die Qualität der Nachbauteile schlecht bleibt (meine These: gewollt), wächst der Frust auf die alte Technik und man kann den Leuten die "Wunderzündung" anpreisen.
Und an wo wird mehr verdient? Um den Gewinn einer Vape als Händler zu erwirtschaften, müssen viele Unterbrecherzündungen repariert werden. Das dauert seine Zeit, heutzutage bewegen sich immer weniger Mopeds wirklich 10000km/Jahr oder mehr. Das schnellere Geld erreicht man mit der Vape, also ist man doch eher daran interessiert, diese zu vertreiben. Gleichzeitig kann man wieder Geld durch neue H4 Reflekoren usw verdienen, was man im Moped ja unbedingt braucht, wenn schon auf die Zündung umgerüstet wird. Und so maximiert sich der Gewinn immer mehr, während der Unterbrecherfahrer erheblich weniger Gewinn einspielt.

Ob es wirklich so ist, kann ich natürlich nicht nachweisen. Aber ich bin mir sicher, dass dieser Aspekt in dieser Diskussion eine Rolle spielt. Die Händler müssen leben und müssen Umsatz machen.



Schöne Grüße, Klaus

Guck ich mich mal um, wie es so läuft in der Welt und dann bin ich mir sicher, der Tag wird kommen, an dem jeder pn-Übergang ionisiert und niederohmig ist. Dann ist Vergaser und Unterbrecher wieder King... zumindest die paar Tage bis dir Haare und Zähne ausfallen...

Vape ist nicht der Weisheits letzter Schluss.

Das dürfte bei den Klassiker nichts sein

Jede Etz Zündung oder Motoplat bei Hercules ist besser als die Vape.

Alle meine DDR-Zweiräder fahren klaglos mit Unterbrecher, auch über lange Zeit.

Wichtig sind gute Zündspulen (ich fahre an fast allen Fahrzeugen die zwotec) und eine saubere Einstellung (bei den Magnetzündern auf Abriß).

Ich habe bisher noch nicht die Notwendigkeit von elektronischen Zündungen erkannt.

Viele Grüße
Tom