Wieder ein paar wichtige Teile eingetroffen....
Ich wollte die Zylinder ja ursprünglich bei AdlerTech überholen lassen. Bin dann aber durch mehr oder wenigen Zufall und durch eine klare Empfehlung bei Oldtimerservice Braun gelandet.
Ich muss wirklich sagen, SO stelle ich mir Kundenservice und Kundenbetreuung vor!!!
Nach einem langen Telefongespräch, Fachsimpeln und Informationsaustausch mit Herrn Braun, war die Entscheidung dann klar gefallen, meine Zylinder dort überholen zu lassen!!! Und es gab dann gleich noch ein paar Details und Besonderheiten dazu!
Also meine Zylinder wurden gestrahlt, mit Hitzelack beschichtet und eingebrannt, gebohrt & gehohnt. Die Zylinderkopffläche wurde plan gedreht und alle Kanten wurden gebrochen im Zylinder. Und zur Vollendung sind da 2 neue ALMET (NICHT Almot den Schrott!
) Kolben reingekommen.
Jetzt ein kleines Highlight, die Zylinderköpfe.
Ich hatte ja ursprünglich die normalen 17PS Flachrippe verbaut. Ab 1958 wurden ja die Hochrippe-Köpfe original verbaut.
Ich habe jetzt eine noch höhere Version der Hochrippe, sogenannte "Heißlandexportzylinderköpfe"
Das entscheidenste bei allen Motoren ist ja immer die Hitze vom Motor weg zu bekommen, in diesem Fall somit eine klare Verbesserung und Optimierung! Sicherlich nicht mehr ganz dem original dem Baujahr 57 entsprechend, aber wie ich finde ein sehr schönes und wichtiges Detail! Die BK hat laut Hören/Sagen/Lesen ja immer mit Hitze zu kämpfen gehabt und gerade im Beiwagenbetrieb oder in bergigen Höhen. Das soll jetzt mit diesen Köpfen Geschichte sein. Eine wirklich sehr schöne Fertigung der Zylinderköpfe, 1A Qualität.
Zugehörend zu den Zylinder nochmal 8 neue Zuganker, die einen kleinen Müh länger als die originalen sind und mit besserer Festigkeit. Dazu vernünftige Bundmuttern in hoher Ausführung.
Des weiteren eine neue Zentralschraube in hoher Festigkeit für die Schwungmasse. Die Schraube wird ja schließlich ordentlich angezogen (.....meine um die 90Nm)
Dann gab es noch eine komplett neu gefertigte und NICHT regenerierte Kupplungsscheibe dazu. Der innere Mitnehmer sitzt sehr saugend schön auf der Welle! Das Problem ist ja immer, das genau diese Verzahnung immer ausschlägt bzw. ausgeschlagen ist. Und man das Problem mit einer neu belegten Kupplung wieder übernimmt. Ein deutliches "klappern" beim Kuppeln ist dann deutlich erkennbar für das geschulte Ohr.
Und was Spiel hat, wird im Betrieb dann auch zu immer mehr Spiel. Und irgendwann die Welle zu tauschen wird erstens kostenintensiv und sicherlich immer schwerer zu bekommen.
Und zu guter Letzt auch noch ein kleines Leckerie. Die Vergaser wurden ausgedreht und mit neuen Übermaß-Messingschiebern versehen. Diese sind deutlich stabiler als die originalen, die ja wie bei allen Vergasern, gerne ausdonnern. Somit sollte die Abstimmbarkeit und Gasannahme deutlich verbessert werden.
Also nochmal zum Abschluss, wenn jemand vor hat seine BK einmal wieder richtig Motor-technisch fit zu machen und auch bereit ist eine Mark mehr zu zahlen, sollte sich bei Oldtimer Service Braun melden! Von meiner Seite aus, eine ganz klare Empfehlung!!!
Angefügtes Bild
BK = brachial Kohle verbrennen..., Katastrophe versuchen zu retten
