Restaurierung einer MZ RT 125 /1, Ein rostiges Projekt

Gut, das war mir unbekannt, komisch ist es trotzdem. Dafür habe ein altes handliches Ledertäschen gefunden, da passt sogar mehr als das Schloss rein.

Der seltene Sozius Tacho ist inzwischen auch zurück, 187,- € mit Überholung und auf Nullstellen lassen. Wird schon ordentlich Arbeit gewesen sein, er magnetisiert ja auch den Schwungmagnet neu auf, und das Walzenzahlwerk ist mit Sicherheit eine einzige furchtbare Fummelarbeit. Dafür sieht er wieder aus wie neu, man schaut sich nur Seite 1 die Bilder davon an.

Geht noch finde ich, andere haben schon das dreifache bezahlt.

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Beide Sättel sind auch fertig, und wo ich riiiesen Glück hatte, das wir die anscheinend allerletzten
"IFA VEB" Aufschrift Decken ergattert zu haben. Das VEB wird nicht mehr eingegossen, warum weiß der Teufel, mir sind solche Details eben wichtig, fast wie ein Fetisch?
Ne, ist schon cool die Erfolge nach so intensiver Aufarbeitung nach Monaten der Arbeit bis ins Detail Detail zu sehen.
Bitter nur, ich muss mich stets erinnern, das es nicht meine RT ist....

Gut, das verdrängen wir jetzt Mal...., schluck... es geht demnächst mit dem Fahrwerk weiter.

Detail Foto. Die Hupe quäkt tatsächlich richtig gut, das macht Spaß

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Einen Rat möchte ich noch denjenigen mitgeben, die Schrauben, Muttern und Kleinteile in die Galvanik zur neuen Beschichtung geben.
Egal ob Chrom, Zink oder wie bei mir vieles in Zink/ Nickel schwarz:

Gleich vorab der Galvanik mitteilen,das es dünn galvanisiert werden muss.
Leider hatte ich massive Probleme vor allem mit sämtlichem Feingewinden, und auch normale metrische Gewinde oder selbst die Radachse in den beiden Kugellagern passten nun überhaupt nicht mehr zueinander. Das war ein richtig riesiger Mist, ärgerlich und unnötig.

Ich habe das bemängelt, und erklärt bekommen, das sie meine Teile mit Industrie Teilen zusammen ins Bad hängt, da gibt es eine Zeitvorgabe für die Beschichtung der industriellen Teile.
Nur das darf nicht so gemacht werden, es muss ja klar sein das 100tel Bereiche bei Gewinden oder Passteilen eine Rolle spielt zur Fügung ins Gegenstück.
Besonders einsichtig waren sie nicht, aber vieles musste wieder blank und dann neu gemacht werden.

Das kann man sich auch gerne sparen...

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Ich habe das Problem mit dem Lenkschloss bei meinem Star und Spatz damals so gelöst.
Dazu habe ich aus alten unrettbaren Schrottrahmen einer Schwalbe und einem Star die Lenkschloss-Aufnahmen raus gesägt, dort ein kleines Blech mit 6,6 mm Loch dran geschweißt und dieses dann unterm Tank platziert. So kann ich das Lenkschloss jederzeit sicher am Fahrzeug mitführen.
Irgendeine 6'er Schraube an versteckter Stelle an deiner RT wird sich sicher finden, wo du so was (schwarz lackiertes) dann anbringen kannst.
Mit etwas Geschick baust du dir das ganze Ding auch passend für dein Schloss aus einem 1 mm-Blech selber.

Das gefällt mir echt sehr gut, Unhold👍, das kann ich mir gut vorstellen als Lagerplatz. So ist ja das Schloss immer griffbereit.
Eine Anbau-Stelle lässt sich bestimmt finden, dann brauche ich nur noch die Lenkschloss Aufnahme dazu. Ich gucke gleich Mal im Internet nach dem Teil, Dankeschön für den Tipp!

Es kann natürlich sein, dass dein RT-Lenkschloss andere Maße hat, so dass eine Halterung von der alten Vogelserie möglicherweise zu klein ist. (Das der Schwalbe ab Baujahr 82 ist wohl noch etwas größer.)
Vielleicht wirst du dir im Schraubstock mit Hammer und Wasserpumpenzange irgendwie einen Blechstreifen um einen Bolzen oder eine dicke Schaube wickeln und biegen müssen.

Aktuell wundert mich ein Problem beim Einbau der Hinterrad Federung, vielleicht kann mir jemand sagen, ob das so normal ist.

Zum Thema Steckschloss bekomme ich wohl demnächst eine Originale Halterung einer ausgemusterten RT, da gibt's also eine gute Lösung.

Zurück zur Federung: Im eingesetzten Zustand komprimiert es die untere Feder so stark zusammen, das die Achshalterung nah dem Rahmen sitzt.
Alle 4 Federn sind Nicht ! ausgeleiert, es sind zwar gebrauchte, aber es gab wirklich keinen Grund, neue zu kaufen. Es sind gut erhaltene RT 125 Federn eines anderen Fahrzeug.

Ich habe sogar zum Testen die ehemaligen stark abgenutzten Federn aus der Schrottkiste genommen, trotzdem dass selbe Ergebniss.

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Natürlich ist die Rahmenhöhe nicht kleiner geworden, sonst würde ich die Gleitrohre nicht verbaut bekommen. Die rechte Federung im Bild ist ja noch nicht Mal von unten verschraubt, und trotzdem ist die Hülse so weit unten?
Ist das normal so?

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