Restaurierung einer MZ RT 125 /1, Ein rostiges Projekt

Guten Tag,
Es gibt zwar unzählige Themen zur RT, aber diese Maschine hier ist für mich zu individuell gestaltet, deshalb wäre ich dankbar für hilfreiche Antworten 😊

Ich habe aus Mitgefühl - für das bedauerliche stark vernachlässigte Motorrad 😔 - einen Arbeitskollegen in der Firma angeboten, die RT seiner Familie zu restaurieren. Sie ist glaube ich von 1954 oder 55.

Ich habe schon mehrere Fahrzeuge in meinem Leben restauriert, auch eine RT /3. Bin also nicht ganz unbelesen, ich selbst fuhr ein paar Jahre eine RT/3 .
Aber das ist schon über 20 Jahre her, ich kenne mich nicht mehr so genau aus, was ist nun original oder nicht an so einem Typen Modell Nummer 2.

Seht euch bitte Mal die Bilder an und dann habe ich schon erste Fragen.

Angefügtes Bild

Gab es denn einen schwarzen Bakelit Tankdeckel auf der RT? Er hat oben keine Hersteller Hinweise , auch keine von MZ TS Zschopau, die so übertrieben teuer gehandelt werden.
Schwarze Felgen an einer 2er RT?

Dann die Gabelholme und Feder-Hülsen hinten, die scheinen mir nicht später überpinselt zu sein, dafür sind sie zu sauber lackiert. Gab es die so in schwarz ?
Und, ist das Motorrad hier tatsächlich noch ohne Bremsleuchte ausgeliefert worden?

Zum Zustand, naja....😕
Der Besitzer und seine Familie wollen eine komplette Restauration, sie ist selbst für mich zu sehr verrostet. Das stelle ich also nicht in Frage und sollte daher also auch kein Diskussion Gegenstand werden.

Ich habe inzwischen schon Mal einen Lackierer mit Linierung -Arbeiten gefunden, 1000,- € sollen es werden. Sind das jetzt die normalen Preise? Früher habe ich maximal 500- 600 bezahlt.
Sandstrahlen macht er leider nicht, ist aber nicht das Problem für mich.
Klarlack habe ich zusammen mit dem Eigentümer verabredet machen wir nicht, weil's das ganze noch teurer macht und original gab's den ja auch nicht. Da er nicht jeden Tag damit fährt wie früher der Opa, sehe ich das auch als unnötig an.

Angefügtes Bild

So, und zu guter Letzt von hinten 😁

Angefügtes Bild

Den Bakelittankdeckel kenne ich nur von der 125/150er ES aus 1963.

Der Rest sieht erst einmal passend aus.

Ich habe hier in diesem Themenbereich auch zwei /2. Die sind ziemlich original. Aktuell fehlt mir aber die Zeit, Bilder heraus zu suchen...

Für den Lack kann man mittlerweile auch noch weit mehr ausgeben.

Schönes Projekt

Die Basis der RT sieht zur Restauration auch sehr Brauchbar aus.

1954 oder 55er Baujahr müsste aber noch eine /1 sein?
Das Typenschild bzw. Die FIN sollte das Aufklären können.

Die Schwarzen Hülsen und Lackierte Gabel hat es mindestens bei frühen /1 so Werksseitig gegeben.
Ebenso das Rüchlicht ohne Bremslicht.

Beim Backelitdeckel stimme ich Moped Micha zu, belegt ist der erst ab 1962/63 bei den ES Modellen.

Die Lackierkosten finde ich auch eher günstig.

viele Grüße Richard

Danke sehr für die schnellen hilfreichen Antworten, Jungs.

Da bin ich zunächst mal beruhigt, ich nahm zunächst an. das Krad sei etwas verbastelt. Das Typschild zeige ich Euch noch, ich hoffe das ich nicht total daneben lag mit der Jahreszahl.

Der Zustand ist aus meiner Sicht schon "naja",


Wenn ich mit Eurer Hilfe wirklich feststellen kann, wie es ausgestattet von Werk aus ausgeliefert worden war, dann werde ich mir alle Mühe geben, es auch so wieder herstellen.

Es werden natürlich immer wieder mal Fragen kommen im Laufe der Restauration.

Schön das hier überhaupt noch Fachleute für Antworten zugegen sind , da das Forum ja leider kaum noch genutzt wird, ich habe da echt ganz andere Zeiten erlebt. Schade eigentlich....
Deshalb Dankeschön

Hmm, da habe ich mich ja gründlich im Modell geirrt, (Richard hatte richtig vermutet ) den es geht gar nicht um eine 2er RT, ups ...

Das kann passieren, wenn man nur kurz hinschaut, und vermutlich passt jetzt für die Fachleute hier das ein oder andere schwarz lackierte Teil eher zu diesem Modell ? Korrekt, oder?
Wenn euch was auffällt, dann teilt mir das bitte mit, bald ist Teilemarkt, die Gelegenheit sich zu kümmern.

Ich würde meinen Beitrag gerne in das richtige Thema IFA RT-1 verschieben lassen.

Lasst uns deshalb bitte hier weiter fachsimpeln, das würde mir und meinem Kollegen doch sehr helfen

Angefügtes Bild

Das ist doch nicht schlimm!

Bitte weiter berichten und Bilder nicht vergessen.

Und den Spaß dabei nicht vergessen.

Ich hatte auch an das RT Buch von Claus Uhlmann verwiesen. Das ist auch hilfreich und angenehm zu lesen...

Das sieht doch schonmal sehr gut aus.
Die /1 mit Schwarzen Gabeln/Federung gibt es garnicht so häufig.
Die meisten wurden wahrscheinlich Verchromt ausgeliefert.
Ich vermute das es aber gerade zu beginn der Produktion nochmal zu Engpässen gekommen ist und man dann Lackieren musste.
Es gibt auch ein Prospekt mit Schwarzer Gabel und auch im RT Buch ist davon die Rede.

Nur beim Rücklicht bin ich mir noch nicht Sicher ob das Korrekt ist oder noch eine "Hexennase" Rangehört, aber das ist ja eine Kleinigkeit.

Was hat sie denn eigentlich für einen Tacho Verbaut? Auf dem ersten Bild würde ich fast behaupten das ist auch noch die Alte Ausführung.

Und Moped Micha hat absolut recht:
Das RT Buch von Claus Uhlmann sollte schon fast Pflichtlektüre sein wenn man eine RT hat oder Restauriert.

viele Grüße Richard

Da sollte eine Hexennase verbaut sein. Ich habe mal geluxt...

Vielleicht sieht man ja noch die Umrisse der Hexennase, wenn man das Rücklicht abbaut?

Cool, das freut mich sehr das alles soweit stimmig ist.
Am Wochenende gucke ich nach dem Rücklicht, aber wegen der Fahrsicherheit beim heutigen Straßenverkehr sollte auf jeden Fall eines mit Bremsleuchte verbaut sein. Kann sogar sein, das die Hauptuntersuchung nicht ohne Bremslicht zu machen sein wird.

Das die Maschine mit viel schwarz Lack statt Chrom hergestellt wurde, sind bestimmt auch gute Neuigkeiten auch für den Eigentümer, da es um einiges günstiger ist zu lackieren, als zu verchromen bzw. ganz neue Teile anzuschaffen.
Wie gesagt, sie soll ja wieder Original werden, das will ich schon aus Respekt vor den Konstruktören bzw. Hersteller in Zschopau so handhaben, und natürlich dem bereits verstorbenen Eigentümer, Fahrer und Großvater der Familie.

Witzig, ich kenne die Familie eigentlich gar nicht, und den Kollegen erst seit ein paar Monaten in meiner neuen Firma, aber der Gedanke dieses Motorrad zu retten und wieder fahrbar bzw. Zum echten Hingucker zu machen ist mein größter Antrieb

Der Tacho ist derzeit ohne Nadel, die liegt irgendwo unten im Gehäuse herum 😊, Foto mache folgt noch. Es ist ein schwarzes Zifferblatt, mehr weiß ich jetzt nicht auf Anhieb.

Achso, nach dem Buch schau ich gerade, das muss auf jeden Fall her, das dürfte auch für den Eigentümer eine interessante Lektüre sein 😜

Lass doch das Tachometer überholen.

Na Logo, wenn er sonst nicht weiter defekt ist, wird er erhalten. Ein bisschen kenne ich mich sogar selbst mit der Reparatur von Tachometern aus, ich habe einige selbst erfolgreich wieder hinbekommen, meist zumindest....
Nur zum börteln des Ringes habe ich noch keine saubere Technik da, das überlasse ich dem Tachodienst.

Was meinst Du, Micha, den Zähler auf 0 stellen, oder die bisherige gefahrene Kilometer Anzahl so stehen lassen ?
Da der Motor und das Fahrwerk komplett überarbeitet sein werden, tendiere ich zur Rücksetzung des Zählers.

Sehr interessant. Leider ist RT überhaupt nicht mein Fachgebiet, ich bin aber einfach mal wieder stiller Mitleser und Beobachter.

Bin gespannt auf weitere Bilder und Details.

Und auf das Ergebnis, wenn die Maschine wieder fertig ist und fährt.


Zum Thema Tacho lasse ich die persöhnlich immer lieber auf Null stellen bei einer Komplett-Restauration, bei Patina den Km-Stand lassen.!



Und ja ich muss dir Recht geben ENIGMA, das Forum ist sehr still geworden leider.