Vape Zündung - wirklich sinnvoll?, Suche für nen Bekannten Erfahrungswerte

Danke S-U, bei solchen Diskussionen stell ich doch immer wieder gerne die originalen Simson Unterlagen zur Verfügung.

Schon komisch, dass jetzt auf einmal keiner mehr weiter diskutieren will.

Jörg

Abwarten und Bier trinken...

Das mach ich doch sowieso schon die ganze Zeit aber es kommt jedesmal der Gleiche unwahre Mist.

Naja - es kann ja auch nicht sein...

es werden alle lügen die sagen, musste abgenommen werden ...

Ich hab jetzt ne Buik Lima in der S51 mit 145,8Watt Leistung und eine Xenonfrontbeleuchtung mit Blinkeffekt.

Alles eintragungsfrei

S-U und Simsonsammler haben recht. Wenn du's immer noch nicht glaubst, dann versuche doch mal in Flensburg eine ABE zubeantragen mit einer VAPE-Zündung.

Es gibt ja schon Probleme , wenn ich ein S51 mit ungenauen Angaben der Zündung mache. Wenn ich Elektronikzündung schreibe und eigentlich eine Unterbrecherzündung reingehört, dann bekomme ich keine ABE. Dann habe ich mit Sicherheit Post von Flensburg, in der ich aufgefordert werde, zur Klärung zurückzurufen. Ist übrigens eigen Erfahrung.

Moin,

auch ich habe bei meiner KR 51/1 die VAPE Zündung verbaut und bin voll zufrieden damit, ebenso bei meinen 2 S 51. Auch hab ich beim Arbeitskollegen und Bekannten in ihre S 51 b.z.w. Schwalben diese Zündung eingebaut. Bis jetzt nur positive Reaktionen von den Fahrern bekommen.
Da ich keinerlei Papiere für die Schwalbe hatte mußte ich diese neu beantragen. Also per Online- Formular. Habe in das Formular auch reingeschrieben, das daß Fahrzeug 12 V elektronik- Zündung hat. Nach 4 Tagen hab ich die neue ABE erhalten und es steht nichts drinn, welche Zündanlage verbaut worden ist.


bis bald...

Eine originale 12V Elektronikzündung ist aber was anderes als eine VAPE! Wann versteht das hier auch der Letzte? Deine Angaben bei der Beantragung der ABE waren demnach falsch.

Es kann im Onlineformular auch nicht reingeschrieben werden, dass man eine VAPE hat. Würde man das machen können, würde sicher die Frage zurück kommen ob diese eingetragen ist, denn original gabs keine VAPE!

Des weiteren war es zulässig von 6V auf 12V umzurüsten, weshalb die Angabe von 12V Elektronikzündung kein Problem darstellt.

Les dir einfach mal meine gescannten Unterlagen durch, da steht alles drin!

Ciao Jörg

Moin,

warum waren meine Angaben 12V Elektronikzündung falsch? Stimmt doch. Klar hab ich die gescannten Unterlagen durchgelesen. Trotzdem bleibt die VAPE drinn! Viel schlimmer finde ich umbauten/ tunen/ pimpen/ frisieren zur Leistungssteigerung.

bis bald...

Meine 2 cent:

Das KBA will eigentlich nur eine FGST-Nr. und den Typ(die wird mit einem Diebstahlregister abgeglichen). Die restlichen "Häkchen" werden auf Plausibilität geprüft.
Dann bekommt man den Zettel. Dieser ist aber eigentlich sofort erloschen oder ungültig, weil ein nicht zulässiger Umbau mit einem nicht typgeprüften Bauteil erfolgte.
Das passiert z.B. auch, wenn man an eine 64er Schwalbe die Nachbauochsenaugen dranschraubt.
Es gibt eine alte Liste der zulässigen Umbauten und die hat auch heute noch Bestand. Unabhängig von Nachbauteilen, die allesamt keine Typprüfung durchlaufen haben.

Über den Sinn oder Unsinn kann man lange diskutieren, aber es ist so.

Kommt man wegen einem "Anfangsverdacht" oder einfach so in eine Kontrolle und erwischt einen Polizisten, der sich auskennt und es durchziehn will, ist die Karre auf der Stelle stillgelegt.

Dank an Norbert und Gunnar. Aber warum haben immer die Leute, die keine Ahnung haben das Letzte Wort und meinen immer recht zu haben?

Wer die technischen Unterlagen oder Gesetze/ Verordnungen nicht versteht soll es doch auch einfach lassen, an seinem Moped irgend etwas umzubauen!

Und nochmal! Eine ORIGINALE ZUGELASSENE 12V Elektronikzündung ist etwas anderes als eine NICHT zugelassene und original nie erhältliche VAPE Zündung!

Und was du machst sind auch umbauten die genauso wie das frisieren nicht zulässig sind! Das Endergebnis ist immer das Gleiche und zwar das Erlöschen der Betriebserlaubnis wie Norbert bereits erwähnt hat.

Jörg

Moin,

und jetzt soll ich die 12V gegen den 6V Mist wieder umbauen und meine Sicherheit (Helligkeit der Leuchtmittel) auf's Spiel setzen?!
Nee danke.

Ich bin kein Nietenzähler und Originalfetischist.


bis bald...

Mein Gott das hat nichts mit Original zu tun - das ist Vorschrift !!!!!!!!


Du ziehst doch auch keine Traktorreifen auf nen Ferrari wegen bessrem Grip

Wann versteht man das endlich mal - Jörg sagt es doch treffend , mir fällt dazu nur eins ein:


Nein, ich esse meine Suppe nicht !!!

Zudem leuchten die Watt nicht die Volt - sonst hätte jeder LKW eine Flutlichtanlage (24 Volt) , wer also sein Fahrzeug pflegt und defekte bzw. beschädigte Teile wartet und regeneriert hat kein Problem mit 6 Volt!
Im Gegenteil viele von den VAPE Spezis wollen nicht glauben, dass ich 6V Unterbrecher habe - konstantes Standgas, Helligkeit und Zuverlässigkeit sind gegeben.

ich zitiere:

Mal abgesehen davon, dass es um's Prinzip der Zulässigkeit im öffentlichen Straßenverkehr und nicht Leistung der VAPE Zündanlage geht, ist das wahrlich kein sinnvolles Argument.

Wie Enrico schon gesagt hat, ist die Lichtleistung (Watt) der Glühbirnen ausschlaggebend und nicht die Spannung (Volt).

Es gibt sowohl für die original 6V Unterbrecher- als auch 12V Electronic-Zündung Lichtspulen mit 35/35 W Leistung für die Bilux-Birne des Scheinwerfers. Die Spulen stammen vom deutschen Hersteller Zwotec (falls die Qualität in Frage gestellt werden sollte).

Alte Lichtspulen verlieren auch an Leistung. Man kann also durch Austausch der Lichtspule gegen eine neue bzw. Umrüstung (von 25/25 W) auf 35/35 W inkl. Bilux-Birne ganz einfach und kostengünstig die Helligkeit des Scheinwerfers erhöhen.

Da wir gerade so schön bei den Leuchtmitteln und derer Intensität im Betrieb sind muss ich jetzt echt eine Lanze für die Lichtanlage meiner N brechen welche ich vor der Restaurierung nie getan hätte.

Wer es nicht weiß es sind komplette Originalkomponenten verbaut vom Reflektor zur Zündanlage bis zur Lichtspule(15/15W).

Die Lichtausbeute steht der meiner S51B2-4 in nichts nach die Tachobeleuchtung ist heller und die popeligen 15W machen schön Licht.

Jetzt möchte ich noch die Gründe dafür anbringen

Reflektor innen und außen gereinigt sowie Reflexionsschicht in guten Zustand.
Alle Massekontakte Rostfrei und bei der Montage Metallisch Blank gemacht.
Teilweise Kabel Neu vorallem die zuleitungen Lichtschalter usw.
Kontakte gesäubert.

Alle diese Punkte sind bei den 6V Anlagen sehr wichtig um gutes licht zu bekommen.

Man kann also durchaus auch mit 6V sicher unterwegs sein

Ich möchte aber dennoch alle bitten die Leute die eine moderne Zündanlage haben möchten diese auch machen zu lassen es kann euch egal sein obs diesen Leuten das Genick bricht bei Kontrollen Unfällen usw hauptsache ihr macht keinen Blödsinn

Gruß
Dirk

lambi hat das eigentlich gut rübergebracht Das mit dem Licht, mein ich.

Es spielt dazu eine untergeordnete Rolle, welche Spannung ansteht. Hauptsache, es ist alles o.k. Der einzige Unterschied zwischen dem 6 und 12V-Bordnetz ist, das bei 12V geringere Ströme fliessen. Nichts Anderes!

Jörg: Du fragst, warum man das macht. Ich denke (und ich muss ehrlich gestehn, eine Vape hat mich bisher nur durch den Preis abgeschreckt. Probieren würde ich die trotz fehlender Genehmigung schon mal gerne. ) es ist Unkenntnis, der "Spieltrieb" und seien wir ehrlich: wer hat als Jugendlicher nicht an der Karre rumgemacht. Oft und meist ohne Sinn und Verstand.

Das ist eben so.Fertig.

Nichts desto Trotz ist es nicht zulässig und ich schrieb es oben: Über den Sinn oder Unsinn der 124. Änderung der europäischen Marmeladenverordnung kann man bei einem Bier stundenlang debattieren. Fakt ist und bleibt: die gilt!

Zur Vape: Wenn ich eine hätte, würde ich sie still und heimlich einbaun, alles äusserlich orginal aussehn lassen und gut ist. Werde ich dennoch "erwischt", habe ich ein Problem und muss dafür gradestehn.