Was macht ihr gerade ?, Werkstattbericht !

Ich Bau grad nen Abzieher für die Fußrastenrohre an den Vögeln ist aber noch nicht ganz fertig

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Bissel Putzen

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Kann mir einer von euch sagen, warum manche Simsons lackmäßig ausbleichen?

Am häufigsten sieht man das beim Star, Habicht oder auch der olivgrünen KR51/1 S.

Wie kommt das? Schlechte Lackierung?

Gruß Vincent

Farbe ist nicht alles, wenn das Möp viel in der Sonne steht?

Vorallem Rottöne sind davon betroffen. Viele alte Autos die rot sind, haben quasi weiße Hauben und Dächer.

Da gab es mal bei Audi/VW paar Baujahre, da war das extremst mit dem Rot. Ich glaube so letzter Audi 80, Polo 6N und Golf 3 Zeit. Aber nagelt mich da bitte nicht fest.
In einer befreundeten Werkstatt wurde mir dort mal erzählt, dass irgendwie ein Öllieferant für die Farbenherstellung minderwertige Ware geliefert hat und dadurch die Töne extrem schnell matt worden.

Das hat was mit Farbpigmenten im Rot zu tun , die nicht stabil sind . Ich habe da mal einen Text zu gelesen , da wurde das wissenschaftlich erklärt .
Das fiel mir früher in Italien extrem auf , praktisch alle roten Laternenparker waren davon betroffen .

Gruss,
Raffi

Das sollte klar sein, dass Mopeds und andere Fahrzeuge, die immer zu jedem Wetter gefahren werden, mehr beansprucht werden. Gerade die Sonnenstrahlen lassen Lack schnell altern. Und viele Fahrzeuge wie die alten Polos und auch Passat 3b haben Lacke drauf gehabt, die keinen Klarlack hatten- Unilacke halt...
Denn Klarlack schützt vor Umwelteinflüssen, und diesen hatten unsere geliebten Moppeds nicht drauf, patinierter Lack ist die Folge...

MfG Robert

Das eigentliche Hauptproblem bei den Farben war zum einen die Qualität, Zweitens waren die Farben nicht UV beständig, weshalb Sie teilweise so ausgeblichen sind. Ein Faktor war auch noch, dass in den 70ern kein Klarlack mehr verwendet wurde.

Grüße Jörg

Hallo Jörg,

ich glaube, dass Problem trat weniger in den 70gern als viel mehr in den frühen 90gern auf. Zu diesem Zeitpunkt wurde von den bekannten Acryllacken, mit denen man jahrzehnte lange Erfahrung in Zusammensetzung und Verarbeitung hatte, auf die damals neuen Wasserfarben umgestellt. Diese waren sicher auch nach damaligem bestem Wissen und Gewissen getestet und freigegeben, aber man kann halt nicht alles in Klimakammern und Alterungstests simulieren. Solche Probleme sind ganz typisch beim Wechsel von einer Technologie auf eine vollkommen andere. Man beginnt die Lernkurve halt wieder ganz von vorne. Wenn dann noch Druck von oben dazukommt und vermeintlich sinnlose Tests weggelassen werden, passiert genau sowas.
Heute, nachdem man mittlerweile 25 Jahre Erfahrung in wasserbasierten Lacken hat, kommen solche Probleme nicht mehr vor.

In der DDR wurde ja auch ständig im BV nach Einsparungen und vermeintlichen Verbesserungen gesucht. Kann mir gut vorstellen, dass da auch immer irgendwie an der Lackzusammensetzung rumgespielt wurde oder teuere und schwer zu beschaffende Komponenten immer auf Kante zugegeben wurden. Metallteile wurde zur Materaleinsparung ja auch nicht in Toleranzmitte gefertig, sondern am unteren Abmaß. Die Zeiten waren halt so, wobei man vieles davon unter anderem Namen heute wieder von technisch weniger begabten Chefs zu höhern kriegt...

Ich schätze ein Lackierer kann speziell dazu mehr schreiben.

Grad im Fordforum entdeckt. Besser könnt ich es als Lackierer auch nicht erklären.

Im Falle "rot" ist das organische Pigment die Ursache des Problems. Organische Pigmente (Azofarbstoffe) sind nicht lichtstabil, dh. sie werden durch UV-Strahlung allmählich zerstört. Daher rührt auch das Ausbleichen älterer, rotlackierter Fahrzeuge. Im Gegensatz zu den anderen Farben grün, gelb, blau,....steht für die Farbe "rot" kein anorganisches Pigment zur Verfügung (außer Eisenoxidrot --> gibt allerdings keinen leuchtenden Farbton). Anorganische Pigmente sind sehr stabil und werden durch das Sonnenlicht nicht in Mitleidenschaft gezogen. Hierbei handelt es sich z.B. um Nickeltitangelb (Ti,Ni,Sb)02, Cobaltblau CoAlO4, Chromoxidgrün Cr2O3, Eisenoxidscharz.

Es gibt nur eine Möglichkeit den roten Basislack zu schützen, indem man den Basislack mit einer Klarlackschicht überlackiert. In diesem Klarlack befinden sich sog. UV-Absorber (Lichtschutzmittel), die dem Ausbleichen des roten Farbtones entgegenwirken. Diese Zweischichtlackierung (wie bei den Metallic-Lacken) ist auch der Grund, dass die rote Lackierung oft nur gegen Aufpreis zu haben ist. Früher hat man diesen Klarlack oft eingespart --> mit der Folge, dass die roten Autos nach wenigen Jahren schon ausgebleicht waren. Die Klarlacklösung ist zwar eine deutlich Verbesserung, doch auch hier wird ein Ausbleichen nicht zu 100% verhindert!

Na da hatte ich es Laienhaft ebenfalls richtig erklärt.

Der Lack Auf Wasserbasis wurde ja der Umwelt zuliebe eingeführt. Nur leider ist der viel teurer und es ist für den A.... denn Klack muss weiterhin auf Lösemittelbasis verarbeitet werden.

Da habt ihr aber fleißig die Tasten glühen lassen.
Interessantes Thema.

Die roten KR51/2 L sind auch ziemlich hell, obwohl ich den Farbton ganz gut finde.

Gruß Vincent

Klappfenster einbau B1000 .....

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