Vorstellung meines SR2E und, Dokumentation meines Aufbau

Dem kann ich nichts mehr hinzufügen

Ich möchte ihn unbedingt bei Tageslicht sehen die Farbe sieht jetzt schon soooo genial aus

Danke danke.
Ich kann es auch nicht erwarten Ihn herauszubringen. Bisher kkenne ich den farbton immer nur als Einzelteile, habe selber aber auch noch nie das gesamte Moped im Tageslicht gesehen.


Heute gehts an den Motor.
Hier ist er.
Zum Glück sind noch die Kabel dran So weis ich wo ich was anschließen muss

ps. Komisch, auf den Bildern sieht er viel suberer aus als er ist.


Angefügtes Bild

Hier kann man den Dreck etwas besser sehen.

Sagt mal, muss ich irgendetwas beachten, wenn ich den Motor, speziell die Kühlrippen reinige.
Mt nem Hochdruckreiniger sollte ich nicht dran gehen, denke ich mal
Wie siehts denn mit Bremsenreiniger aus, oder Aceton/Verdünnung oder Diesel?
Ich sollte den Motor darin nicht eintauchen, ist klar, aber muss ich auf igendwelche Stellen besonders aufpassen, das da nichts hinläuft?



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Ich kann Dir ne Flasche Leunamot schicken aber danach musst Du ein Halbes Jahr lüften

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Benzin oder Kaltreiniger.
Und eine Zahnbürste ist noch gut.

Benno, der sieht doch top aus da bist ja in 1/2 Stunde fertig mit der Grundreinigung

Schau mal , das ist Dreckig

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Leunamot muss dann auch wieder nicht sein

Ok, aber Benzin wird schwer. Hier gibts zwar überall so komische Geschäfte mit überdachten Zapfsäulen aber die haben kein Benzin mehr, nur noch Super
Alte Zahnbürsten und Putzpinsel habe ich auch genug.

Das Super brauche ich auch für den Tank (den hätte ich fast vergessen)
Ich hatte den mit Essigessenz entrostet. Anschließend mit 2-Takt-Öl durchschwenkt. Das alles ist einige Zeit her.
Jetzt habe ich so eine gaue ganz dicke Masse im Tank. Darunter ist das Metall schön blank.
Da brauche ich auch mindestens 3 Liter zum durchspülen.
Also der erste 5 Liter Kanister Sprit wird nicht verfahren

Benno, der sieht doch top aus da bist ja in 1/2 Stunde fertig mit der Grundreinigung

Schau mal , das ist Dreckig

Leichter unterschied

Eigentlich am besten mit Spiritus spülen den Tank, das bindet das Wasser.
Und von innen kann man ihn wohl auch mit Caramba vollsprühen, das klappt eher als mit 2T Öl, da dieses sich direkt vermischt.

Hattest du den Tank nicht versiegelt?

Ok Patrick, wenn du das sagst.
[Edit:Das Öl sollte als Versiegelung dienen, bis sprit rein kommt. Hat auch gut gewirkt. Nächstes mal kommt Motoröl rein, wirds einfacher.
Eigendlich wollte ich auch noch versiegeln, habe aber Angst um den Lack]

Und nur für dich, Patrick, weil du eigendlich so gerne dabei gewesen wärst, immer der aktuelle Zwischenbericht der Motor vorbereitungen:

Der Spender des Essis sagte, das 'der Motor bereits vom Vorbesitzer überholt wurde. Es wäre nur so mind. 5 Jahre her und er war seit dem noch nicht verbaut.'
Es könnten aber auch 8 sein, wie ich später erfahren habe. Somit sage ich einfach mal. der Motor wurde vor 9 Jahren überholt und stand nur.
Wie nun die Überholung war? Keine Ahnung, werde ich noch merken.
Aber eines kann ich mit sicherheit sagen:
Das Öl war auf jeden Fall nagelneu.
Ich habe es grad abgelassen und lasse den motor nun austropfen.
Allerdings suppte der Motor doch etwas. Als ich ihn aus seiner Verpackung holte, war eine kleine Pfütze Öl unterm Motor
Allerding auf ein Jahr gesehen war es nicht gerade viel ÖL, muss aber trotzdem nicht sein.

Weiter gehts nun. Schrauben wieder rein und dann Putzen
Ralf, Mal sehen ob ich wirklich nur 1/2 Stunde brauche.

Meiner Meinung nach ist es so, dass wenn der Motor in einem Karton transpotiert wird und noch Öl drin ist, relativ normal, dass ein wenig austritt, da der Motor ja nicht immer eben und gerade wie im eingebauten Zustand ist. Zumindest war es bei mir so, dass ich einen S50 Motor ersteigert habe mit wohl noch ein wenig Öl und da war im Paket dann ziemlich viel drin.

Aber eigentlich hätte das alte Öl gereicht für einen Probelauf! Ist doch nur für das Getriebe oder?
Denn richtig ablassen kann man das sowieso nur, wenn der Motor warm ist.

Mach ein Video vom ersten Start!

Wenn du dann soweit bist, dann versuche folgendes, zumindest ist das so meine Methode.

1. Guck mal ob sich das Polrad vorsichtig drehen lässt, am besten dazu die Kerze raus.

2. Ich würde den Vergaser sauber machen, besonders die Düsen. Gucken das Ventil vom Schwimmer nicht klemmt. Schwimmer einstellen. Vergaser Grundeinstellung.

3. Prüfen ob ein Funke vorhanden ist.

4. Schauen ob Sprit ankommt und auch in den Vergaser läuft. Zum Test reicht es auch einfach einen Trichter direkt an den Vergaser und Sprit rein.

5. Ein bißchen Öl in den Zylinder schütten. 5ml oder so. Jedenfalls nur ein bißchen. 2T Öl sollte es sein.

6. Jetzt langsam bewegen, du hast ja nur Pedale? Dann die etwas durch treten ohne Zündung wenn das geht ansonsten Polrad drehen.

7. Es ist gerade ziemlich blödes Wetter draußen. Sturm und Regen bei dir auch?

8. Wenn ich nichts vergessen habe, könntest du nun probieren vorsichtig die Zündung einzuschalten und ihn zu starten. Beim Essi gibt es doch auch irgendwas damit das Gemisch fetter zum Starten ist oder? Dies dann betätigen und auf Null muss man glaub ich, oder gehen dann die Pedale nicht? Doch oder?

Ansonsten wie gesagt würde ich jetzt zum Testen 1: 25 nehmen. Könnte bzw. wird ziemlich qualmen das Ganze, aber das merkt man bei der Freude dann gar nicht. Wenn er läuft ruhig bißchen mit dem Gas spielen aber nur ein bißchen.

Habe ich bereits mit Kerze gestest. Dreht wunderbar und hat Kompression (macht Plöp am Auslass )

Kommt nach der Motorreinigung

Letztes Jahr, als ich Ihn bekam, war ein Top funke. Aktueller Test steht noch an.

Jau, supermies

Halt halt. Bin erst am Putzen, von starten spreche ich erst mal nicht!