Schwalbe KR 51/2 fährt nicht - Ideen?

[SimsonSammler1234]

Jungens ich vermute ganz stark, dass hier die Zündung immer weiter verstellt wird und deshalb nichts mehr so funktioniert wie es sein soll.

Wenn du die Grundplatte nach dem Kondensatorwechsel wieder genauso ran gebaut hast wie sie vorher dran war, dann sollte es doch eigentlich funktionieren.

Überprüfe also nachdem alles wieder ordentlich verbaut ist deinen Funken. Hast du einen kräftigen durchgehenden Funken?

Wenn ja, dann ist das schon mal gut.

Zündkerze empfehle ich ebenfalls die Isolator Spezial ZM14-260 aber bitte keinen China Schrott verbauen, sondern originale Beru Kerzen.

Wenn die Schwalbe ausgeht, hast du dann noch einen Funken? Also Zündkerzenstecker abziehen, Kerze raus schrauben in den Kerzenstecker stecken und an die Kühlrippen halten und den Kickstarter betätigen.

Hast du einen Funken, würde ich vermuten es liegt an der Benzinzufuhr. Dreck im Tank, im Benzinhahn, im Vergaser? Oder vielleicht ist der Vergaser das doch das Problem?

Hast du keinen Funken, dann würde ich ebenfalls wie Raffi auf ein Wärmeproblem der Zündspule tippen. Das würde heißen neue Zündspule einbauen.

Probiere also erst mal die Sachen aus, die 1. nichts kosten und 2. kein großer Aufwand sind, dann sehen wir weiter.

Natürlich wäre es vielleicht auch hilfreich, wenn du das ein oder andere Foto von der Zündung etc. einstellen würdest. Vielleicht sieht man auf den Fotos ja wo der Fehler sein könnte.

Ach ja, an einem Moped kann man nur ordentlich arbeiten, wenn einem auch die dafür notwendigen Werkzeuge zur Verfügung stehen. Besorge dir also bitte eine Einstelllehre für Unterbrecher und Zündkerze und was du sonst noch brauchst.

Gruß Jörg

[docralle]

Tank dicht, ich meine den Deckel. der hat eine kleine Entlüftungsbohrung. Weil hört sich ähnlich wie bei mir an. Nur zum Starten öffne ich allerdings noch den Benzinhahn und danach wieder zu. Das hat bei mir einen anderen Grund, ich teste zur Zeit nur die Funktion der Elektrik. Die Menge reicht sogar nur für den Zeitraum, was du schreibst, wo sie ausgeht. Da meine Lampenmaske noch nicht drann ist, ist das Halten des Zündlichtschlosses so eine Sache. Kitzelt etwas...

[Mart]

So liebe Leute,
danke für die ausführliche Antwort.

Also heute will die Süße irgendwie gar nicht anspringen (also wenn für 20 Sekunden Gestottere). Funken an der Zündkerze hab ich trotzdem, dieser kommt mir jedoch recht schwach vor.

Die Benzinzufuhr habe ich eben noch mal gecheckt und das läuft alles super. Das Loch im Tankdeckel ist auch da. Ich denke der Vergaser ist soweit okay, da ich diesen schon mehrmals gesäubert habe.

Daher habe ich mir jetzt mal eine Primärspule gekauft und werde die heute oder morgen mal verbauen (wenn ich meinen Lötkolben finde). Kann ich hierfür normalen Lötzinn verwenden?

Allgemeine Tipps zum Einbauen der Primärspule gerne oder auch Vorschläge anderer Art!

Besten Dank
Mart

PS: Bilder kommen!

[Mart]

Hoppla jetzt habe ich mir ja ne Primärspule gekauft, obwohl die Zündspule ja eher wichtig ist, oder?

Naja werd ich morgen noch mal versuchen umzutauschen. Habe bis dato ehh noch keinen Lötkolben

Werkzeuge habe ich inzwischen schon eine verhältnismäßig professionelle Ausrüstung mit Füllehre und dem ganzen Schnickschnack

[Onkelgartzi28]

Ich denke, du solltest deine Zündung mal mit deinem verhältnismäßig professionellem Werkzeug richtig einstellen.
Unterbrecherabstand, Öffnungsbeginn, etc.

[Mart]

Hab ich soweit schon gemacht. Da der Unterbrecher sich aber auch in der weitesten Öffnungseinstellung nicht weit genug öffnet kommt da morgen sicherheitshalber auch noch mal ein neuer her. Meine Grundplatte hat auch eine Kerbe, womit die Ausrichtung wesentlich erleichtert wird.

Meint ihr es ist sinnvoll Zünd- und Primärspule beide auszutauschen, oder ist die Fehlerquelle bei der Primärspule zu unwahrscheinlich um sich die Mühe zu machen?

Schönes Wochenende

[SimsonSammler1234]

Hi,

also ich denke bevor du die Spulen tauscht, solltest du erst mal deine Zündung richtig einstellen. Ich denke deine Grundplatte ist verstellt, weshalb sich auch der Unterbrecher nicht richtig öffnet.

Les dir hier im Forum doch einfach mal das Thema Zündung richtig einstellen durch, ich denke, das sollte dir weiterhelfen.

Gruß Jörg

[Mart]

Hallo liebe Leute,

ich hatte heute endlich mal wieder ein wenig Zeit an meiner Schwalbe rumzuschrauben und habe mir dabei den Tip mit der Zündung zu Herzen genommen und die Zündung noch mal gecheckt.
Hierfür habe ich mir einen neuen Unterbrecher eingebaut und habe mit der Füllehre den genauen Abstand eingestellt. Also noch mal angetreten und gecheckt ob ein Funke an der Kerze ist. -Fehlanzeige! Habe noch mindestens 3 mal den Unterbrecher korrigiert hat sich aber nichts an dem nicht vorhanden Funken verändert. Die Zündung und das Polrad habe ich auch mehrmals gecheckt und alles wie zuvor belassen.

Was meint ihr dazu?

Meint ihr ich sollte die Primärspule jetzt austauschen? Oder besser noch einmal das Kabel zum Zündkerzenstecker prüfen?

Bilder folgen heute abend!

Ach ja was mir noch aufgefallen ist: Die Schwalbe hat ein paar Tropfen Öl verloren, welche rechts unten vom Auspuff kommen wenn man vor der Seite mit der Zündung sitzt.

Danke schon mal.
Besten Gruß
Mart

[Svidhurr]

Die richtige Zündkerze haste ja nun schon Isolator 260,
NGK betrügen mit dem Heizwert

Als Fühllehre kannste auch ein Kuttermesser nehmen

Ich würde die Spulen auf der Grundplatte mal durchmessen,
bevor ich sie tausche.

Dein Fehler kann auch am billigen Kerzenstecker liegen

Habe gestern den Unterbrecher und den Kondensator bei der Schwalbe getauscht.
Hat keine Stunde gedauert.

Im Netz gibt es wirklich schöne Videos zum Thema Zündung einstellen.

[enrico-82]

Überprüfe mal - am besten mit einem Multimeter ob der Unterbrecher richtig unterbricht/schließt.

Das Problem errinnert mich stark an die Fehlersuche auf der Ösitour - da war es bei Nils fast gleich und lag daran. Der Abstand / Abriß und Zündpunkt haben da gepaßt!

[Mart]

So hier erstmal die versprochenen Bilder:









Ich denke ich werde mir bei Gelegenheit noch mal ein Kerzenstecker besorgen und ein Multimeter. Mal schauen ob da was hilfreiches rauskommt.

Aber mal zum Reparaturverlauf:

1) Bevor ich den Kondensator getauscht habe konnte ich sie ja noch antreten, aber sie hatte massive Probleme bei der weiteren Nutzung.

2) Als ich den Kondensator getauscht hatte konnte ich sie direkt nach Einbau mit einmaligem Antreten sofort anbekommen und sie zog wunderbar kraftvoll.
5 Minuten später ging sie jedoch aus.
Danach nurnoch schwerlich und kurz anzubekommen (durch anschieben)

3) Ein Tag später wollte sie gar nicht mehr anspringen (durch antreten). Der Funke an der Kerze war jedoch noch da, wenn auch schwach.

4) Heute habe ich den Unterbrecher gewechselt und die Zündung (Unterbrecher + Possition) neu ausgerichtet. Davor habe ich leider nicht geschaut (anbekommen habe ich sie nicht), aber danach hatte ich keinen Funken mehr.

--> Aus diesen Schritten stellen sich mir 2 Vermutungen:

a) Ich habe schon recht oft gelesen, dass viele Kondensatoren von Werk her Schrott sind. Besonders die mit der weißen Isolierung (sowie auch meiner). Habe hier die Schraube zwar nur ganz leicht mit der Hand angezogen. Aber vielleicht war dieser schon nach den 5 Minuten kaputt in denen sie gelaufen ist durch.

b ) Im Punkt 4 muss etwas geschehen sein, wodurch der Funke jetzt nicht mehr da ist. Bloß was? Habe meiner Meinung nach alles korrekt eingestellt (nach dem Video Timsters Simson tutorial im Netz). Vielleicht auch auf den Kondensator zurück zu führen oder halt die Spule. Aber da hat sich ja seit dem letzten Mal nichts verändert.


Fällt euch vielleicht noch die ein oder andere Vermutung ein? Und was meint ihr zu meinen?

Lieben Gruß

[Svidhurr]

Oh eine schöne Biberbraune Schwalli

Mir fällt da noch was ganz blödes ein

Du hast doch einen Masseanschluss am Motor
Schau mal ob der fest ist und nicht vergammelt

[Mart]

So kleines Update zum Reparaturbericht:

-Habe heute den Grund für den fehlenden Funken feststellen und beheben können. Es war der Zündstecker, welcher nicht mehr funktionierte.

- Dann habe ich Primärspule und Kondensator gewechselt.

--> Die Schwalbe fuhr daraufhin kurz, aber nur mit Choke und mit algemein ziemlich niedriger Drehzahl. Dann ging sie aus und war nicht mehr anzubekommen.

...werde morgen nochmal die Befestigung der Primärspule (muss das Kabel mit beiden Kontakten an der Spule verbunden sein?) kontrolieren. Was mir hier noch komisch vorkam, dass meine vorige Spule nur halb so groß war. Die jetzt ist dagegen ein richtiger Klopper. Normal?

Und die Zündung noch mal nachstellen.

Wenn hier alles nicht hilft bleibt nur noch die Kabel auf evtl. Brüche zu kontrollieren und die Zündspule zu tauschen. Richtig?

PS: Der Massekontakt zum Motor ist vorhanden und gut erhalten.

Schönen Abend euch.

Gruß Mart

[SimsonSammler1234]

Warum hast du denn die Primärspule getauscht, wenn der Fehler beim defekten Zündkerzenstecker lag?

Mach doch mal Fotos von der alten und neuen Spule dann kann man vielleicht mehr sagen.

Gruß Jörg

[domdey]

Die Primärwicklung auf der Grundplatte hat allgemein nur wenig Windungen . Das wurde extra so gewählt, damit sich die Spule nicht so schnell erwärmt . Der Primärstrom zur Hauptzündspule ist daher auch sehr niedrig . Nicht umsonst ist als Hauptzündspule eine 12 Volt verbaut .