m@ngo's 66er Sperber, Patinarestauration

Danke und danke.
Die hinteren waren auch teuer genug, die vorderen eher günstig.
Die teuren waren als ddr neuware deklariert, ohne federn ohne chromhülsen als vordere angepriesen.
Nach erhalt, stellte ich fest das die Dämpfer genau auf Maß 30cm zusammengeschoben waren (ohne Feder bleiben die natürlich auch in der Position). Beim komplettieren entpuppte sich dann die Schummelei, denn sie sind 34cm lang. Damit hatte ich ein schlechtes und ein gutes Paar hintere Dämpfer und keine vorderen kurzen. Das ergab sich dann aber zufällig auch sehr schnell, zum Glück kann ich jetzt rückwirkend sagen.

@tommy

Bis der Vogel hier fliegt vergehen noch paar Mondphasen.
Urlaub ist leider vorbei, und Vogel musste das warme Nest verlassen, da der Keller nicht dauerhaft als Werkstatt umfunktioniert werden kann.
Jetzt steht er wieder in der Garage. Ich weiß ja nicht wie es euch so geht, aber bei Minusgrade Schrauben finde ich inzwischen nicht mehr so angenehm...
Jetzt werden Stück für Stück Teile einzeln angerichtet und aufgearbeitet, und dann bei Frühlingshaften +Graden ans Fahrzeug gesteckt.

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Ja, das Problem habe ich auch, mit der nicht beheizten kühlen Werkstatt. Bei mir stimmt das Sprichwort "Winter ist Schrauberzeit" leider garnicht.


Aber wo wir schon gerade bei Sprüche sind........ "Rom ist auch nicht an einem Tag gebaut worden" von daher.!

Bevor er letztes Wochenende auszog, spendierte ich ihm noch nen neuen Luftfiltereinsatz aus DDR Produktion.
Frage:
Der untere nierenförmige Teil des Luftfilters, klemmt der einfach nur im Rahmen, oder wird der irgendwie noch fixiert?
Irgendwo hab ich mal ein Bild gesehen, wo der Luftfilter mit einem breiten Gummiband abgebildet war.
Das er mittels Gummibandes vielleicht fixiert /eingeklemmt sein könnte???

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Der wird durch einen Drahtbügel nach vorne gedrückt. In der Niere ist dafür eine Aussparung wo der Bügel drückt und hinten stützt sich der Bügel am Rahmen ab.
Habe diese schon zwei mal selber gebogen aus einem Henkel von einem Wassereimer.

Das Biegen war bestimmt nicht so einfach, denn der Originalbügel ist deutlich schlanker als ein Wassereimerhenkel.

Nein das ist kein Problem. Hab das glaube im Schraubstock gemacht.

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Ah jetzt ja. Danke.

Hier das Beispielbild mit dem ominösen Band...
Die Klammer darauf konnt ich gar nicht zuordnen.
Jetzt ist alles klar...

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Die "Dämpfungsplatte" fehlt noch. Dieser Moosgummistreifen, der zwischen Rahmenstrebe und Filterkammer geklemmt wird.

Der Moosgummi ist doch auf dem Bild oben links zu sehen.

Ich sehe ihn aber nicht am Sperber verbaut.

Weil das nur ein Beispielbild ist, welches auf den Gummi hindeuten sollte.
Der fehlt bei mir, und ich wollte wissen, ob ich den brauche und wo er hin gehört...

Hier. Forum

Moin liebe Simson Freunde,

seit dem der Schnee weg ist, macht es auch das Schrauben wieder angenehm. War die Tage ein bisschen fleissig.
Beinhaltet Verkabelung ergänzt, Bremsen gereinigt instand gesetzt/überholt und neu DDR Bowdenzüge verbaut. Leider passen Gas und Chokebowdenzug nicht. Beide nur etwas zur kurz. Gas insgesamt ca. 5cm zu kurz, Choke nur das Seil zu kurz, Hülle korrekt. Vermutlich anderes Vogelmodell. Neue vordere Fussrastengummis, sowie beige Lenkergriffgummis natürlich wie soll es auch anders sein, ausschließlich Originalware.

Hier:

"rolling-chassis"

Toll wie es so zum ersten mal wieder "da steht" ...

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Kotflügel innen und die Anbauteile sowie die vorderen Fussrasten noch der Owatrolkur unterzogen...

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