Restauration Wanderer 1 SP aus den 1930er Jahren, mit Fichtel und Sachs 98ccm Motor

Gestern kam das Hinterrad der Wanderer vom Zentrieren zurück. Heute hab ich dann nur den Reifen aufgezogen und dann durfte sie endlich mal wieder auf eigenen Rädern übern Hof rollen.

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Es ging wieder etwas voran. Die Ketten sind drauf und die Verkabelung fertig. Ursprünglich wollte ich das Auf-/Abblendlicht mittels Drehschalter im Scheinwerfer umschalten. Allerdings schrieben mir darauf die Leute aus dem VFV-Forum, dass mir in diesem Falle dauernd das Rücklicht durchbrennen würde. Die Lichtmaschine ist nämlich ungeregelt und die originalen Lichtschalter sind so konstruiert, dass sie beim umschalten erst den nächsten Kontakt schließen und dann erst den anderen öffnen. Hab dann zum Glück schnell einen passenden Lichtschalter für den Lenker gefunden. Das Loch im Scheinwerfer hab ich mit einem Gummistopfen verschlossen.

Theoretisch wäre ich jetzt so weit, dass ich Sprit reinkippen und einen Startversuch unternehmen könnte. Mal schauen, wann ich dazu komme.

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Kettenschutz links wieder montiert.

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Hab dann nochmal das Licht mit einer Batterie getestet. Hier Abblendlicht

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Und Fernlicht

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Frohe Weihnachten euch allen.

Gestern hat es mich doch etwas in den Fingern gejuckt, also hab ich fix eine 1:20 Mischung angesetzt und beim 4. Antreten ist der Motor tatsächlich angesprungen  .

Hier ein kurzes Video vom ersten richtigen Lauf:
Link zu Youtube

Habe das Thema hier mal still und heimlich mitgelesen...

Sehr interessant und schön sowas wieder am Laufen zu sehen. Zwar komplett nicht mein Themenbereich aber sehr schönes Fahrzeug.!

Wie schnell fährt sowas real, wenn ich das mal fragen darf.?

Danke, mein Spezialgebiet ist es ja auch nicht.
Mache ich auch nur, weil der Besitzer einer meiner ältesten Freunde ist.

Die Höchstgeschwindigkeit wird je nach Literatur/Quelle mit 50-60km/h angegeben.

Heute hab ich noch die neue Satteldecke aufgezogen und dann stand die erste Runde durchs Dorf an. Fährt an sich ganz gut, nur etwas ungewohnt für jemanden wie mich, der bisher nur überwiegend Simson und ab und zu MZ gefahren ist.

Ein Problem habe ich auf jeden Fall noch, und zwar, dass der Motor bei eingeschaltetem Licht unsauber läuft und Aussetzer hat. Da muss ich nochmal nachforschen bzw. habe im VFV-Forum schon eine Anfrage gestellt.

Hier noch ein Video von heute:
YOUTUBE

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Schön ist sie Geworden
Möchtest du die Benzinleitung noch ersetzen?
Bei den 30er jahre Fichtel&Sachs sollte glaube ich noch Kupfer oder Eisenleitung dran gehören.

viele Grüße Richard

Dankeschön

Ja, das mit der Benzinleitung soll so bleiben. Ursprünglich war natürlich eine Kupferleitung dran, allerdings war das Gewinde für die Mutter im Vergaser soweit ausgelutscht, dass die Mutter nur etwa eine halbe Umdrehung gegriffen hat. Und da ich sowieso einen neuen Benzinhahn brauchte, hab ich einen mit Schlauchstutzen bestellt und DIESEN Schlauchstutzen am Vergaser mit Schraubenkleber eingeklebt. So ist es auch wartungsfreundlicher.

Ich hatte ja gefragt was das in Wirklichkeit so fährt. Oder was ist besser gefragt so "Reisegschwindigkeit".? Und wie fährt sowas bei Bergen und Steigungen.?

Schönes Ding auf jeden Fall.

Keine Ahnung, ausfahren wollte ich sie jetzt noch nicht, da der Motor ja erst komplett überholt ist. Anbei mal ein Auszug aus der Betriebsanleitung von Sachs zum Thema einfahren.

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800km mit 30km/h? das überlebst du im heutigen Verkehr nicht. Oder der Autofahrer hinter dir - der platzt vor Wut.