Restauration Trabant 601s

Hey Stefan,

schönes rotweißes kleines Auto .

Bin auf Fotos aus der neuen Lokalität gespannt. Habe ich ja schon gesehen. Wird bestimmt prima.

Na mal sehen, ob das mit einem 601 dieses Jahr noch was wird. Die ES muß erst rollen, etwas Platz da sein und Frau muss ja sagen.
Oder dein Schwesterlein kann den "grünen" 2taktenden noch etwas halten. Ist schon schick das Wägelchen Vielleicht könnte ich ja ...................... . aber halt nicht jetzt schon.

LG
Chris

@Chris : Überleg es dir sehr gut.. da wird dann viel Zeit und Geld draufgehen. Einen Trabanten, bei dem nichts zu machen ist gibts nicht. Auch anfangs kleine Arbeiten können dem Fass schnell den Boden ausreißen.

Na Benny, jetzt entmutige mal unseren Chris nicht.
Geld kosten alle Oldtimer, und wenn man es nach und nach macht wird das auch was. Außerdem hat Chris hier mit den Jungs vom IFA Kollektiv Rheinland genügend fachkundige Unterstützung.

Chris, der Trabi von Schwester ist bereits verkauft.
Aber er wird uns weiter erhalten bleiben.

Ja entmutigen lasse ich mich nicht.

Schön Stefan, dass er kleine Grüne in gute Hände in unseren Reihen gegangen ist.

Na dann kann ich ja nach einem blauen 601 ausschau halten. Der war ja mein Favorit. Ich möchte auch lieber einem besseren Ausschau halten. Das spart nachher viel.

Ist ja klasse, wenn die IFA-Kollegen helfen können

LG

Interessiert sich keiner von euch für einen Wartburg?

Doch schon. Warum

Das ist er mit Sicherheit Chris

Stefan, wer ist es ? Du machst micht neugierig

Ein 2taktender Warti 353 ist auch eine schöne Sache. Für mein Gardemaß von 1,92 cm sogar besser .

Gruß
Chris

Der Käfer hat keine Schweller, das sind nur die Warmluftkanäle
Wenn die Oben wegbröseln geht das noch - mein Schweller löst sich seitlich auf...

Das Problem mit der Faulenden Säule ist aber sicherlich durch eine defekte Scheibendichtung gekommen

Ich habe noch einen Warmlufttkanal links.Ich glaube nicht,dass ich mir wieder einen Käfer kaufe.Das Problem am Käfer ist auch ,dass meist das Blech um den Warmluftkanal fehlt.Man kann ja viel machen und reparieren aber zaubern kann man nicht mehr wenn unten die halbe Karosse fehlt.
Ein Wartburg 353 würde mir auch gefallen.Aber ich habe keinen Platz und das Geld brauche ich dieses Jahr fürs Haus.

Naja da war aber jemand recht schlampig bei der Rostvorsorge, kleine Bleche muss man immer mal ersetzen, aber ich kenne auch "Scheunenfunde" und "rostfreie" Autos mit besagter Problematik .

Wegen dem Warmluftkanal kannst du ja mal sagen für welchens Modell und was du haben wölltest (ich kläre dann mal mit meiner regierung ob der Rettungsschirm das hergibt.

Ich muss mal schauen wie man ihn verschickt .Er ist von links und für einen kurzen Vorderwagen ab Bj 67 bis Bj 2002.
Ich hatte auch mal einen 1302 Bj 72.Habe ihn 2005 geschweisst für den Tüv ,bin ab und dann gefahren und stand dann meist in einer trockenen Garage.und wurde selten gefahren.Er rostete in dieser Zeit wie wild.Habe mir 2007 einen Golf Cabrio und ein grosses Motorrad gekauft und habe ihn dann mitte 2007 verkauft weil eine Restaurierung den Wert überstiegen hätte.Es war ein Modell mit 44 Ps und Halbautomatic.War eine schöne Fahrerei.Ich musste aber erstmal die Automatik studieren bis der Wagen mal lief.Jetzt kann ich es vergessen.Habe eine Familie und bin den ganzen tag weg.

Danke für die vielen Antworten.
Mein Trabi hatte nur sehr wenig Rost, grund dafür war warscheinlich die gute Konservierung und die dicke schicht Teer auf dem Unterboden die der Luft und dem Wasser wenig durchdringen an das Blech ließ.
Der Grund warum ein Auto bzw Blech rostet ist abgesehen von der Qualitätt und dem nass werden Hauptsächlich auch die Luft, nicht umsonst rostet die Titanic auf dem Grund des Ozeanz nur sehr langsam, trotz Salzwasser.
Daher mein tipp immer schön Konservieren. Ist das Geld wert und macht wenig arbeit.
MfG Thomas

Ich würde immer mit Wchs konservieren,zb Mike Sanders.Mein Golf ist auch mit Wachs und fängt jetzt mit 23 Jahren erst an zu rosten.

soso den Marktführenden,
den nehm ich auch