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Du suchst eine Versicherung, bei der du günstig ein Kennzeichen für dein 50ccm Moped bekommst?

Wie wäre es mit einem Mopedkennzeichen für nur 25,- EUR im Jahr.

Gibts nicht? Gibts doch! Und zwar bei uns!

Möglich macht das ein sogenanntes Flottenkennzeichen. Ab 3 Fahrzeugen und 30 Jahre alt kostet das Schild nur 25,- EUR. Das lohnt sich besonders für Mopedfreunde, die mehr als nur ein Moped in ihrem Besitz haben, denn so kosten 3 Versicherungskennzeichen nur 75,- EUR statt weit über dem doppelten Preis, wenn man sie einzeln kaufen würde.

Bei diesem super Preis kann kein Mopedkennzeichen Preisvergleich mithalten. 

Woher du die Schilder für alle deine Mopeds bekommst, erfährst du hier in unserem Forum: » günstige Mopedversicherung

Es ist wieder so weit, es gibt eine neue Ausgabe des beliebten und einzigartigen DDRMoped.de Kalenders, sodass Ihr euch auch im Jahr 2010 jeden Monat an einem schönen Bild mit einem Zweirad aus vergangenen Zeiten erfreuen könnt. Die Auflage ist wieder streng limitiert und beträgt wie im Vorjahr 120 Stück. Aus Erfahrung kann ich sagen, dass der Kalender immer innerhalb weniger Tage vergriffen ist. Deswegen schnell zuschlagen, wer einen haben möchte.

» Bestellen

Der nächste Kalender für 2011 kommt ganz bestimmt!

Per Email wurde ich vom ET-ZWEIRADMUSEUM gefragt, ob ich Informationen über HAMMER Mopeds habe. “Noch nie gehört” war mein erster Gedanke. Diese Mopeds sollen bei Leipzig gebaut wurden sein.
Das ET-ZWEIRADMUSEUM ist ein kleines Privatmuseum und erforscht intensiv die Entwicklung und Geschichte der deutschen Zweiradindustrie. Das spezielle Interesse gilt den Mopeds der 50er Jahre.

Wer Infos zu dem Mopedhersteller HAMMER hat oder weiß, wo welche zu finden sind, kann dies gern hier mitteilen.

Nach vorheriger telefonischer Anmeldung kann das  Museum in Grußendorf besucht und die vielen Motorräder und Mopeds aus der Wirtschaftswunder-Zeit bestaunt werden.  Der Eintritt ist frei.

Kontakt:

ET-ZWEIRADMUSEUM
Familie Tantius
Birkenweg 18
38524 Sassenburg-Grußendorf
Tel.: 05379- 1669

Gegen 13:00 Uhr hatten sich bereits ein Großteil der User im ehemaligen Bahnbetriebswerk Weimar eingefunden. Wer sich nicht kannte, stellte sich einander vor und plauderte über dies und jenes. Wenig später gab es das Signal zum Bezug der Schlafkabinen und man kam in den Genuss des romantischen Duftes der DDR-Materialien. Durch das rustikale Interieur fühlte sich der Usertreffenteilnehmer in vergangene Zeiten zurückversetzt.

Nachdem einige Forumsmitglieder ihre teilzerlegten Mopeds wieder zusammengeschraubt hatten, wurde man auch schon zu Kaffee und (außerordentlich leckerem) Kuchen geladen.

Es wurden Namensaufkleber mit dem Mitglieds- sowie Vornamen verteilt und dadurch waren letzte Unklarheiten („Wie war doch gleich sein Name?“) beseitigt.

Dann, nach einer Verdauungspause, wurden die Maschinen für den ersten Ritt gesattelt. Diese erste Tour führte die Gruppe aus SR1-, SR2-, Spatz-, Star-, Schwalbe-, S51-, S53- sowie MZ-Fahrern ins Weimarer Umland. Unterbrochen wurde die Fahrt durch kleine Reparaturpausen, die (fast) immer erfolgreich endeten. Bei einer solchen kam es dann zum besonderen Zusammentreffen von Mopedfetischisten und dem italienischen Eisexperten Antonio, der seine kühlen Köstlichkeiten für kleines Geld an den Usertreffler brachte.

Nach der Ausfahrt ließ man den Abend dann mit Benzingesprächen ausklingen. Leider kam es bei abendlichen Spielereien zu einem Unfall. Ein User stürzte und musste ins Krankenhaus gebracht werden.

Abgesehen von diesem Zwischenfall ein gelungener Auftakt ins UT-Wochenende.

Auf Teilemärkten und im Internet sind schon mehrfach unprofessionelle Nachfertigungen (aus Epoxydharz, aus 2 Teilen zusammen gesetzt usw.) vom Simson SR2 Werkzeugkasten aufgetaucht, die man nicht wirklich als Ersatz verwenden kann. Doch jetzt gibt es endlich eine tadellose Neufertigung zum vernünftigen Preis, die praktisch vom Original nicht zu unterscheiden ist. Der Werkzeugdeckel ist detailgetreu aus einem Stück gepresst und grundiert. Er ist sofort anbaufertig und muss nur noch in seiner Wunschfarbe lackiert werden.

Zu kaufen gibt es den Deckel hier in unserem Online Shop: Werkzeugkasten SR2

Neben dem Deckel führen wir auch den dazugehörigen Dichtring, das Werkzeug-Set sowie das Spannband für dessen Befestigung.

Das Ur-Modell des Simson Mopeds Typs KR51, auch genannt Schwalbe, lief 1964 in Suhl vom Band. Anlässlich des 45. Geburtstags des Kleinrollers mit Vollverkleidung möchte das ZDF Fernsehen ein Treffen mit mindestens 100 Schwalbe-Fahrern organisieren.
Das Treffen soll im ZDF-Fernsehgarten am Sonntag den 21.06.2009 von 11:00 bis 13:00 Uhr live vom ZDF-Gelände in Mainz übertragen werden.

Für Teilnehmer, die am Samstag anreisen, ist der Sender gerne bei der Organisation von Schlafplätzen behilflich. Eine finanzielle Aufwandsentschädigung gibt es nicht.

Alle Schwalbe Fahrer sind recht herzlich dazu eingeladen, an dem Treffen teil zu nehmen und so auch andere Fans des Kult-Mopeds kennen zu lernen.

Weitere Infos und Fragen können per Email unter schwalbentreffen@zdf.de geklärt werden.

Und wieder einmal wurde ein Neues Buch zum Thema Motorräder und PKW der DDR verlegt. Dieses Buch befasst sich speziell mit der Produktion von den Fahrzeugen.

Die Entwicklungen der Ingenieure und Techniker in der DDR standen anderen Staaten in nichts nach. Im Gegenteil, es wurden erfolgreich Prototypen gebaut und Technologien erfunden, bis zum heutigen Tage auf unseren Straßen präsent sind. Leider kam es durch den Willen Der Regierung selten oder nie zu einer Serienfertigung. Vorhandene Modelle durften nicht weiterentwickelt werden und verloren an Konkurrenzfähigkeit auf dem internationalen Markt.

Die Autoren Wolfgang Schröder und Peter Kurze stellen die Geschichte der Motorrad- und Pkw-Produktion in der DDR chronologisch dar. Neben dem Vorstellen von Herstellern und ihren Fahrzeugen mit Hilfe von Fotos wird auch auf die staatlichen Einflussnahmen auf den Fahrzeugbau und deren Auswirkungen eingegangen.

Hier noch ein paar Daten zum Buch:

- Broschiert: 224 Seiten
- Verlag: Delius Klasing; Auflage: 1 (2. April 2009)
- Sprache: Deutsch
- ISBN: 3768825175
- Größe: 24 x 21,2 x 2 cm

Der Preis beträgt 22,90 EUR.

» Zum Buch «

Nicht nur das Sattelgestell selbst gab es in unterschiedlichen Ausführungen, neu auch die Satteldecke des Simson SR2 gab es in verschiedenen Farbvarianten. Die meist verwendeten Lackfarben des Mopeds waren maron und beige. Dazu passend gab es den Sattel in gelb/rot, rot/gelb oder beige. Zu hammerschlagblau oder der Exportfarbe kirschrot passt beige oder grau. Vereinzelt wurde auch ein dunkelblauer Lack verwendet und dazu passend die Satteldecke in der Kombination beige/blau.

Wenn man Glück hat ist der original Sitzbezug noch richtig gut erhalten oder lässt sich mit ein paar Nadelstichen wieder reparieren.  Aber was, wenn das nicht der Fall ist. Dann muss wohl eine neue Satteldecke her.

Für den Fall kann man hier eine originalgetreu angefertigte Decke, mit der Doppelnaht oben, unten drunter Filz und hinten den zwei Blechen zur Befestigung am Gestell, erwerben.

Hier die neu angefertigten Satteldecke zum anschauen. (Für eine größere Ansicht einfach auf das Bild klicken).

(gelb/rot)	(rot/gelb)	(beige)	(grau)
(Rückseite)

Die gewünschte Satteldecke kannst du hier käuflich erwerben.

Preis: 38,- EUR, Versandkosten versichert: 4,50 EUR

Bestellformular:

Am 16.02.2005 als das DDRMoped.de Forum online ging, habe ich den aller ersten Beitrag geschrieben. Einen kleinen Bekanntenkreis, den ich mir durch das Hobby aufgebaut hatte informierte ich über das neue Forum. Schon am nächsten Tag wurden die ersten Themen eröffnet. Innerhalb des ersten Jahres war es jedoch alles andere als leicht die Beteiligung und den Diskussionsstoff im Forum dauerhaft konstant zu halten.

Die Anlaufphase war zwar recht lange, aber dann meldeten sich immer mehr Interessenten und vor allem fachlich versierte Leute an und nahmen am Forumgeschehen teil. Das Forum machte mir von Tag zu Tag mehr Spaß, wenn ich sah über was für Themen hauptsächlich über das Simson SR2 Moped wir diskutierten. Je mehr Nutzer hinzu kamen, über desto mehr Fahrzeugtypen würde natürlich diskutiert.

Am 28.01.2009, nach knapp 4 Jahren, war es dann schließlich so weit und das Forum erreichte die magische Grenze von 100.000 Beiträgen. Diese absolut positive Resonanz ist der Lohn für meine Arbeit.

Trotz, dass wir auch viele Themen und Beiträge haben, die nichts direkt mit dem Kernthema des Forums zu tun haben, hätte ich nie gedacht das es zu den Zweirädern so viel zu sagen gibt.

Es war auf jeden Fall auch ein bisschen Glück dabei, das sich die richtigen Leute zur richtigen Zeit im Forum anmeldeten und bis heute erhalten blieben. Genau das war und ist mein Ziel, ein fachliches gutes Forum aufzubauen, wo es sich nicht nur speziell um Simson oder MZ oder nur einen Fahrzeugtyp dreht, sondern über ein großes Spektrum von Zweirädern auf den Straßen der ehemaligen DDR.

Ich danke allen aktiven Nutzern, sowie Lesern des Forums und freue mich auf eine gemeinsame Zukunft.

Seit langem war mein ungarischer Freund mal wieder bei Skype online und wir konnten ein paar Worte wechseln. Ich erzählte ihm vom 2. Usertreffen und sagte, dass es kommendes Jahre das 3. Treffen geben wird. Er berichtete mir darauf hin, das er mit seinem Club ein SR 2 Treffen in Ungarn veranstaltet hat, das aller erste dieser Art. Ungarn war übrigens eines der Exportländer von Simson Suhl. Der Club hatte diese Veranstaltung auf seiner Homepage angekündigt und um Teilnehmer geworben.

Das Treffen fand schließlich am 17. Mai 2008 am Lake Velence, dem größten See Ungarns, statt. Mit insgesamt 20 Besuchern und 8 Mopeds durchaus erwähnenswert. Wie auch bei unserem Usertreffen war die meisten Besucher am Samstag vor Ort. Es wurde viel geplaudert und am Schluss hat mein Kumpel des Video vom großen SR 2 Treffen in Kürbitz abgespielt. Er war selbst schon einmal in Kürbitz und sicherlich davon angehaucht, selbst so ein Treffen auf die Beine zu stellen. Auf jeden Fall sind weitere Treffen geplant.

Wie man sieht, befassen nicht nur wir hier in Deutschland uns mit den alten Simson Mopeds, sondern auch Leute aus den Ländern, in die der SR 2 exportiert wurde. Ist doch eine toll Sache, weiter so!