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Das neue Buch “IFA – MZ Motorräder 1950 – 1991” von Frank Rönicke reiht sich in die bekannte “Schrader-Typen-Chronik” ein. Das Buch beinhaltet viele Daten und Informationen über das DKW-Motorradwerk die Motorradbauer ihre Maschinen hergestellt haben. Das Buch enthält viele Bilder, Testberichte und Prospekte.

Hier noch ein paar Daten zum Buch:

- Gebundene Ausgabe: 94 Seiten
- Verlag: Motorbuch Verlag; Auflage: 1 (6. August 2008)
- Sprache: Deutsch
- ISBN: 3613029480
- Größe: 24,6 x 22,6 x 1,2 cm

Der Preis beträgt 9,95 EUR.

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…was ist damit wohl gemeint werden jetzt sicher einige von euch denken. Das dachte ich mir heute auch Jedenfalls rief heute Nachmittag jemand an, dem meine Preisliste an die Hände gefallen war. Im Angebot habe ich unter anderen auch einen SR 2 Unterbrecher. Genau für den interessierte sich der Anrufer. Aber nicht für irgendeinen, sondern den mit dem kleinen Zapadeus

Wir diskutierten ein wenig hin und her, immer wieder sagte er “dort ist son kleiner Zapideus dran”. Nach etwas Wortwechsel wusste ich endlich was er damit meint. Es gab den SR 2 Unterbrecher in 2 verschiedenen Ausführungen. Die seltenere Variante ist die, wo an der Unterseite des Unterbrechers so ein kleiner Stift dran ist. Auf der dazu passenden Grundplatte ist ein kleines Loch, in das der Stift hinein kommt. Bei der anderen Ausführung ist es genau umgekehrt. Dort ist auf der Grundplatte der Stift, auf den der Unterbrecher gesteckt wird.

Weiß von euch jemand, wofür der Ausdruck “Zapadeus” steht? Eine Recherche bei Wikipedia brachte keinen Erfolg.

MZ ES mit Wankelmotor

Für das MZ Motorradwerk in Zschopau soll es einige Kaufinteressenten geben, darunter auch der sächsische Motorenhersteller Wankel AG. Sollte das Unternehmen den Zuschlag bekommen, wäre es dankbar, dass es zu einem späteren Zeitpunkt ein neu entwickeltes MZ Sportmotorrad mit Wankel-Motor geben könnte.

Bereits im Jahr 1965 wurde eine 175ccm MZ Maschine mit Wankelmotor gebaut, allerdings nur als Prototyp. Es wurden nur 3 Stück von diesen Motorrädern gebaut. Warum das Fahrzeug nicht in Serien ging, ist unbekannt. Vielleicht kann jemand die Antwort darauf in einem Kommentar abgeben?

Für alle, denen dieser Motortyp ein Fremdwort ist, hier eine kurze Erläuterung. Der Wankelmotor, die Erfindung des Deutschen Felix Wankel in den 1930er Jahren, arbeitet effizienter als ein Hubkolbenmotor, da die Verbrennungsenergie direkt in Bewegungsenergien in Form einer Umdrehung umgesetzt wird. Das Größte Problem in den Anfängen des Motors war die Abdichtung. Ist das System nicht richtig abgedichtet führt das zu Leistungsverlust. Ein Nachteil gegenüber dem Hubkolbenmotor ist unter anderem der höhere Kraftstoffverbrauch.

Wer sich für das genaue Arbeitsverfahren des Motors oder weite Informationen interessiert, kann dazu bei Wikipedia mehr erfahren: Der Wankelmotor

Einer der letzten deutschen Fahrzeug-Zulieferbetriebe Plitz-Fahrzeug-Elektrik GmbH Insolvenz angemeldet hat. Die Firma produzierte unter anderem Zündkontakte, Kerzenstecker und Zündleitungen. Das gesamte bewegliche Anlagevermögen kam am 04.03.2008 durch die Fa. Hanseatische Industrie – Consult Holger Haun & Tom Thomsen KG zur Insolvenzversteigerung.

Die Fa. MZA konnte bei dieser Versteigerung alle relevanten Maschinen und Werkzeuge für die Fertigung von Unterbrecherkontakten für SIMSON- und MZ- Fahrzeuge aus DDR-Produktion erwerben.

In den kommenden Monaten soll die Fertigung der Unterbrecherkontakte im ehemaligen SIMSON-Werk in Suhl unter Mitwirkung ehemaliger Plitz – Mitarbeiter wieder eingerichtet und zum Laufen gebracht werden. Es besteht also die Hoffnung bald wieder originale Unterbrecherkontakte aus deutscher Produktion unter dem Markenzeichen PLITZ kaufen zu können.

Wer kennt das nicht, tagelang beobachtet man ein Ersatzteil bei eBay und dann verpasst man die Auktion noch. Entweder ist man gar nicht am PC oder man hat es schlichtweg vergessen. Durch vorzeitiges Bieten erhält man oft nicht den Zuschlag. Die beste Chance, den gewünschten Artikel zu erwerben hat man wirklich, wenn man erst kurz vor Auktionsende bietet.

Um keine Auktionen mehr zu verpassen, bietet eBay ein Plugin für den Firefox. Diese Erweiterung bietet viele Vorteile und kommuniziert direkt mit seinem ebay-Mitgliedskonto. Über das “ebay-Logo” öffnet sich auf der linken Seite im Browser eine Sidebar, die alle beobachteten Artikel zeigt. Beim Mouseover erhält man die aktuellen Informationen zum Artikel. Durch anklicken kann man direkt zu den Artikeln wechseln und mit einem Rechtsklick öffnet sich ein Fenster über das weitere Aktionen, wie z.B. eine Frage an den Verkäufer stellen, durchgeführt werden. Zu der Sidebar können ganz einfach Artikel per Drag and Drop (dem Hineinziehen mit der Maus) hinzugefügt werden.

Die für mich nützlichste Funktion ist die automatische Erinnerung an das Auktionsende. 20 Minuten vor Ablauf eines beobachteten Artikels erhält man im Firefox rechts unten eine Meldung, über die man wieder direkt zum Artikel wechseln kann. Man muss nicht unbedingt im Browser aktiv sein, es reicht, wenn er im Hintergrund geöffnet ist. In diesem Fall meldet ein kurzer Ton und auch ein kleines Fenster am unterten Bildschirmrand an die Auktion.

Gerade eben erhielt ich auf meinem Handy eine MMS. Ein Bekannter aus Berlin schickte mir ein Foto und die Nachricht “Nu isser fertig der Hellblaue”. Zusammen mit einem Freund hat er einen Simson SR 1 Baujahr 1955 sehr schön restauriert. Wirklich saubere Arbeit von den beiden. Ich hatte dem Besitzer des Mopeds den fehlenden zweiteiligen Kettenschutz versorgt. Dieser Kettenschutz war nur an den aller ersten Modellen ab Werk verbaut. Der Farbton hechtgrau ist noch seltener. Nur ganz wenige Mopeds, der ebenfalls ersten Baureihe, wurden in der Farbe lackiert.

Vor ein paar Wochen berichtete ich über den Versand von SR 1 Teilen nach Israel. Der Versand verlief jedoch nicht wie gewohnt, denn das Paket war etwa 4 Wochen unterwegs.

Nachdem 3 Wochen vergangen waren und wir einige Email geschrieben hatten, stellte ich schließlich einen Nachforschungsantrag über den Verbleib der Paketsendung. Einige Tage später kam das lang ersehnte Paket bei Ori endlich. Das Paket ist sicher auf dem Landweg nach Israel gegangen und hing beim Zoll fest. Laut Aussage der Deutsche Post hätte es nach etwa 12 Tagen ankommen müssen. Es wäre das erste Mal gewesen, das ein von mir versendetes Paket nicht ankommt.

Ori war sichtlich begeistert über die SR 1 Teile. Ich freue mich ebenfalls sehr darüber, geholfen zu haben einen SR 1 weit ab von der Heimat wieder auf die Straße zu bringen

Hier könnt ihr alles zu Oris SR 1 lesen und einige Fotos anschauen.

Und hier noch 3 Videos:

Video 1
Video 2
Video 3

Als ich mich heute um meinen restaurierten SR 2 gekümmert habe, ist mir ein kleiner Fleck auf dem Chrom Lenker aufgefallen. Als ich ihn mit dem Finger entfernen wollte, blätterte einfach ein Stück der Chromschicht ab und es kam Rost!!! zum Vorschein

Den Lenker hatte ich vor ca. 2 Jahren neu verchromen lassen. Das Moped stand immer an einem trockenen Platz. Deutsche Wertarbeit kann man zur heutigen Zeit wohl nicht mehr erwarten. Nach dem Motto, wenn nach 2 Jahren die Gewährleistung abgelaufen ist, kann man es wegwerfen. Es ist sehr ärgerlich, wenn man viel Zeit und Liebe in so ein Fahrzeug steckt und dann entstehen auf diese Art und Weise Schandflecke. Für das „Verchromen“ habe ich 25 EUR bezahlt. Für diesen Preis hätte ich auch einen Replika-Lenker kaufen können. Ich persönlich bevorzuge jedoch wenn möglich Originalteile.

Generell wird Chrom heutzutage nicht mehr unterkupfert. Das ist wohl die Ursache? Ab Werk wurden alle Chromteile des Simson SR 2 unterkupfert. Dieser Arbeitsschritt hat sicherlich viel dazu beigetragen, dass bei entsprechendem Standort des Mopeds, das Chrom selbst nach fast 50 Jahren noch erhalten ist.

Auf Wunsch kann der Galvanikbetrieb auch unterkupfern. Das schraubt den Preis zwar erheblich in die Höhe, aber ich denke das ist es bei einer sehr guten Restauration auch wert. Schließlich möchte man an seinem Oldtimer lange Freude haben. Wichtig ist natürlich auch einen Galvaniker zu finden, der Qualität liefert.

Wir nähern uns immer mehr dem Sommer, auch wenn das Wetter noch nicht so recht mitspielen will. Dennoch zieht das schöne Wetter die Leute nach draußen. Wer keinen beheizten Hobbykeller oder Garage hat, ist sichtlich froh jetzt wieder draußen am Moped oder Motorrad schrauben zu können.

Aufgrund der schönen Jahreszeit kann ich derzeit einen erheblichen Preisabfall für Simson SR 2 Mopeds beobachten. Wirklich gute Oldtimer-Mopeds gehen bei eBay schon unter 200 EUR weg. Für Interessenten ist momentan ein guter Zeitpunkt einen SR 2 zu erwerben. Vor allem wochentags von früh bis Mittag kann man einen guten Kaufpreis erzielen.

Beim SR 1 ist es nicht so enorm, da es hier ein viel geringeres Angebot gibt. Es wurden fast zehn Mal mehr Simson SR 2 produziert.

Wer also mit solch einem Fahrzeug liebäugelt, sollte unbedingt mal das Angebot bei eBay unter die Lupe nehmen. Es lohnt nicht nur bei Zweirädern, sondern auch bei Ersatzteilen kann man das ein oder andere Schnäppchen machen. Mitunter bis zu 50% günstiger, als zu anderen Jahreszeiten.

Kürzlich bestellte ein Kunde bei uns einen original neuen 23 Zoll Tachometerantrieb für Simson SR 2E. Beim Einbau machte er einen entscheidenden Fehler, sodass der Antrieb zerstört wurde. Das ist natürlich sehr schade um das Originalteil. Ein Umtausch war nicht möglich, da das Verschulden auf der Seite des Käufers liegt. Ich habe mir aber Gedanken gemacht, wie man selbst so einen Ausnahmefall in Zukunft vermeiden kann. Ich kam zu dem Entschluss, eine bebilderte Anleitung zum Einbau des Tachoantriebes zu verfassen.

Diese Anleitung ist nicht nur für Käufer, sondern auch für andere Essi-Schrauber interessant