Vorstellung meines SR2E und, Dokumentation meines Aufbau

Bei einem richtigen Klemmer steigst Du entweder ab oder es zerrreist/bricht irgendwas im Antriebsstrang. Einen richtigen Klemmer riecht/schmeckt man auch kurz vorneweg und das ist bei den Aussentemperaturen unüblich.

Ich hab mal einen Essi-Klemmer als Zuschauer erleben dürfen: Aus ca. 45 raus eine 7 Meter Gummispur und ab in den Graben.

Ein richtiger Klemmer wars sicher nicht und ich würde Dir auch abraten, den Zylinder zu ziehn! Der ist nun grade mal 500 km gelaufen und jedes Zylinderziehn ist Gift für den Motor. Wie und warum da so manche ab und zu mal den Zylinder ziehn, um zu kucken, warums noch geht, kann ich nicht nachvollziehn.

Ich tippe auch: Gemisch stimmt nicht, zu wenig Sprit (was zu einem Klemmer führen kann). Weiterfahren und beobachten und bissel testen.

Der Vater hat gesprochen!

Wie? Die gibst woanders nicht? Aber jetzt weiß ich wenigstens wozu die da sind.
Denn, weil alle so aggressiv fahren sind fährt man mit dem Rad dann sowieso auf dem Gehweg.

Norbert, du machst mir Mut!
Also Blockiert ist da nix, aber die Bremswirkung war wirklich stark.
Nach deiner Erzählung nach zu urteilen, will ich(und auch kein anderer) soetwas auch nicht erleben.

Zylinder ist noch nicht gezogen. Ich hatte in der Badewanne grad auch drüber nachgedacht, ob es nicht reichen würde, nur den Kopf ab zu machen und rein zu schauen. Aber nun werde ich auch das nicht machen.

Als ich grad von der Arbeit nach Hause gefahren bin, lief er eigentlich ganz normal. Habe auch einmal mal hochgezogen und es 'scheint' alles Ok zu sein.
Selbst die starke Steigung auf dem Heimweg hat er so gemeistert, wie ich es kannte.

Ich werde natürlich weiter beobachten. Nur, ob ich Defekte erkenne

Frank, ich verspreche dir, ich werde nen 12'er drauftun und testen, sobalb ich wieder einen habe (Die sind grad in Bayern! Didi hat meine Beiden zum testen, weil sein Moped einfach nicht wollte. Da hat sich jetzt aber herausgestellt, seine Kurbelwelle wackelt, oder so ähnlich)
Bis der 12'er hier ankommt, werde ich bestimmt nicht mehr mit Enddrehzahl fahren.
Ich glaube auch, der Motor wird dadurch zu warm!



Patrick, anscheined fahren die nur im Ruhrpott so komisch(Du weist was ich meine, oder?).
Mir ist aber auch aufgefallen, dass hier sofort Chaos herrscht, wenn mal Ampeln ausfallen. Mit Schilder kommen die Leute hier wohl nicht klar und bleiben sogar auf Vorfahrstraßen an der toten Ampel stehen.
Und was ein abgesenkter Bordstein bedeutet, weis hier auch kaum einer

Ja das stimmt. Chaos gibt es sehr schnell.

Ich glaube du hast vollkommen richtig reagiert und somit schlimmes verhindert.
Kann mir aber vorstellen wie du da standest und dich zu Tränen aufgeregt hast.

Hallo Benno,

weiterfahren und beobachten, wie ich ja auch sagte.
Den Zylinder zu ziehen macht nur Sinn, wenn wie gefragt/gesagt Leistung oder Geräusche sich verschlechtert hätten.

Ich möchte an der Stelle noch mal ne Frage wagen, ist der von mir genannte Carl Hertweck Euch bekannt? Der is eigentlich ne IKONE unter den Schraubern...
Laut Hertweck solle man sogar einen LEICHTEN Klemmer provozieren um solche Motore Vollgasfest zu machen... Diese These teile ich nicht ganz, is aber auch ne interessante Herangehensweise.

Also Benno vielleicht war es ja auch nur ein ganz kleiner Klemmer, denn ich kann mich an meinen erlebten Klemmer erinnern mit meiner ETZ250 1985: Kette gerissen, Kettenkasten zebrochen, Lima-Deckel zerbochen... fast Herzstillstand und das mit ca 80 km/h. Ich habe die Kiste gerade so zu Stehen bekommen. So etas vergisst man nicht!

Ich schlage mich hiermit auf die Seite der Fraktion "Zu magere Gemischbildung".

Gruss Jörg

JA nur das man dann den Kolben mit einer Schleifschnurr bearbeitet und neue Kolbenringe verbaut

Klappt bestens ich kenne Vespas die können auch bei 50 Grad Vollgas halten

Was ist denn eine

oder vielleicht Schleifschnur... kenne ich beides nicht?

Nur als Beispiel, damit nimmt man die Fressspuren (und somit den störenden Teil) weg.

http://www.esska.de/esska_de_s/schleifschn...-k120-k280.html

Interessant, interessant, damit habe ich noch nicht gearbeitet.
Schleift man da keine "Macken" ins Kolbenhemd oder wahrscheinlich gibts da ne besondere Technik für...?
Ich habe damlas (nach HErtweck) ne Dreikantfeile verwendet :-) hat aber nicht geklappt der Fresser war zu gross und somit nach der Bearbeitung das Kolbenspiel zu gross.

JK

Ja wenn es zuviel ist geht es auch nicht und man braucht Gefühl - ich selber habe damit noch nicht gearbeitet - nur zugeschaut und das Ergebnis bewundert.

50iger Vespa die läuft wie Hanne und nicht festgeht

Ja, der Hertweck ist bekannt und das Buch hab ich auch. Das war noch zu Zeiten, wo mit der Hand gewerkelt wurde.

Johannes Siemmang, der beim Zweitakter das Johlixverfahren eingeführt hat, dürfte weniger bekannt sein. Man wird auch nichts finden. Ich hab jedoch davon ne .pdf . Muss mal sehn.

Benno, selbst das Kopf ziehn und reinschaun nutzt Dir nichts. Das Pleuel ist unten drunter und das kriegt bei einem Klemmer immer eins ab. Aber auch da keine Sorge: Ich hab hier ne "Vitrinen-KW", da ist das Pleuel nach vorn und seitlich verbogen und der ist bis zum Schluss gelaufen.

Ich denke auch fahren und beobachten, mein Blauer hat das auch durch und läuft tadellos.

Hallo Norbert,

ich dachte mir, dass Du den kennst. Für alle die vom Hertweck noch nix gehört haben geb ich hier mal ne Empfehlung raus, ja ich würde schon fast sagen das ist Pflichlektüre.
Allein seine humorvollen Formulierungen und der klare Ausdruck machen das Buch für jeden verständlich!!!
Entschuldigung ich komm schon wieder ins Schwärmen
Aber da unsere Mopppeds ja aus diesen Jahren sind treffen halt auch seine Tipps recht gut zu.

P.s.: Das Johlixen kannte der alte Hertweck bestimmt auch
Is wahrscheinlich auch besser, dass nach dem Johann zu benennen, denn Hertwi... hört sich ja nicht ganz so gut an

Gruss Jörg

An allen nochmal ein Danke für die Tipps.
Zumindest habt Ihr mir die Angst geommen.
Mittlerweile glaube ich auch einen 'Kolbenreiber' und keinen 'Kolbenklemmer' gehabt zu haben.
Und sollte ich mich da mal wieder mit Glück bescheißen und habe jetzt einen hitzebeständigen Motor, so wie die Vespa natürlich nicht!!!! Aber das man soetwas provoziert, hätte ich nicht gedacht. Und wäre schon gar nicht auf den Grund dafür gekommen.

@Jörg: Ich glaube das Buch werde ich mir mal besorgen.
Wird dort auch erklärt 'warum' 'was' und 'wie' es gemacht wird? Mir persönlich ist das 'warum' sehr wichtig. Das 'was' und 'wie' ergibt sich dann häufig.
In den Reparaturanleitungen, die ich habe, steht ja nur 'was' und 'wie', leider nicht 'warum'?
(Wie sich das liest )


Was meint Ihr denn, sollte ich noch einmal etwas Öl nachschütten?

Bevor ich morgen zur Arbeit fahre, werde ich noch ne 'fettere' Düse rein machen. Da ich noch ne 60'er Düse hier habe, kommt die rein. Im Moment habe ich ne 57'er drin. Ich hoffe die reicht zum anfetten